根據新的計劃，更快的火車、更簡單的車票以及對國際旅行的支持可能會被列入歐洲鐵路網的議程。歐盟委員會週二公佈的提案。
計畫中的泛歐交通網絡 (TEN-T) 將在 2040 年建成新的高速鐵路連接，從而縮短布達佩斯至布加勒斯特、維戈至波爾圖以及漢堡至哥本哈根等行程的行程時間。
歐委會關於促進長途鐵路發展的行動計畫稱，TEN-T網路上的核心線路客運列車最低速度為160公里/小時，貨運列車最低速度為100公里/小時。
歐盟委員會還承諾採取“果斷行動”，簡化跨境火車旅行的預訂流程，以使車票“更容易找到和預訂，價格更具吸引力”。
「今天的提案使歐洲的交通走上了可持續未來的軌道：更快的歐洲鐵路連接、易於找到的車票和改善的乘客權利，支持城市增加和改善公共交通以及步行和騎自行車的基礎設施，並儘可能地提供最好的服務。
改變軌道
在宣布 TEN-T 網路計畫時，歐盟委員會承認，迄今為止，提高鐵路在歐洲旅客出行中所佔份額的進展緩慢。
儘管歐洲鐵路客運公里數從 2001 年的 3,399 億人次增加到 2018 年的 4,072 億人次，但鐵路運輸的總體出行份額幾乎沒有變化，從 6.7% 增加到 6.9%。
同一時期，航空旅行佔歐洲旅客公里旅行總量的比例從 6.1% 上升至 9.6%。
歐盟委員會表示，如果世界要實現其氣候目標，歐盟 81% 的火車出行比例必須增加。
提案稱：“鐵路是解決方案的一部分，其排放量佔歐盟交通相關溫室氣體排放量的不到 0.4%。”
會為乘客帶來什麼改變？
歐盟委員會的「促進長途和跨境客運鐵路行動計畫」如果付諸實施，將為乘客和鐵路公司帶來顯著變化。
對於乘客來說，機票可能會變得更便宜，歐盟委員會承諾考慮免除他們的銷售稅。
歐盟委員會表示，這將借鏡歐盟成員國德國的例子，德國去年已將長途火車票的增值稅從 19% 降至 7%。
這些提案還將解決跨境預訂火車旅行的複雜業務，旨在改變目前迫使乘客在旅程中向每個火車營運商單獨預訂車票的流程。
這些分票可能會導致委員會計劃中強調的另一個問題：當有人錯過轉接列車時會發生什麼？
該行動計劃稱：“重要的是，將多趟火車合併成一次旅程的乘客要確保，如果其中一趟火車晚點，他們不會被困，無論車票是作為聯票還是單獨的合同出售。” 。
對於火車公司呢？
要讓國際火車旅行順利進行，簡化乘客體驗只是成功的一半。
當火車進入鄰國的鐵路網時，業者需要支付鐵路使用費。目前，歐盟法律允許基礎設施公司對這些接取費收取溢價，但這可能即將改變。
2023 年，委員會將更新關於賽道使用費的指導方針。它還將推動試點項目，以確定削減這些費用是否可以促進跨境火車旅行。
歐盟委員會表示，因 COVID-19 大流行而引入的允許歐盟國家減少甚至取消軌道通行費的臨時規定也可以擴展，以「改善當前的收費做法」。
