歐盟委員會宣布了一項行動計劃，以支持歐洲汽車行業獲得關鍵戰略技術的訪問，包括電池，軟件和自動駕駛，並減輕監管負擔。
可持續運輸和旅遊專員Apostolos Tzitzikostas在周三介紹了該計劃。
它列出了五項旗艦倡議，以支持生病的汽車行業，該行業提供了7％的歐盟GDP，並在整個集團中僱用了約1400萬人。
但是，由於供應鏈風險，高能源成本以及對關鍵供應的過度依賴，該行業一直在掙扎。
為了解決後者，委員會宣布了一筆18億歐元的基金，以創建一個安全且競爭性的電池原材料供應鏈。
該行業在過渡到零排放車輛時面臨的關鍵問題之一是確保安全的電池和原材料的安全供應。
委員會主席Ursula von der Leyen週三表示：“我們將促進國內生產以避免戰略依賴性，尤其是對於電池生產。”
此外，歐盟委員會強調需要歐洲汽車製造商成為AI驅動，連接和自動化的車輛的市場領導者。為了支持這一點，他們承諾在2025 - 2027年期間的資金為10億歐元。
另外5.7億歐元將為收費點的創建提供資金。
該行動計劃為Upskill和Reskill工人提供了進一步的支持，並承諾對中小企業提供進一步的支持。
更靈活但本質上沒有變化的清潔移動目標
該委員會堅持其乾淨的移動目標，將新車和貨車的排放水平設置為2025年，2030年和2035年。
目前，目標是逐步降低新車輛的排放，直到2035年，從那時起，只能生產零排放模型。
馮·德萊恩說：“我們將堅持我們商定的排放目標，但採用務實而靈活的方法。”
經過卡門產業的許多電話，以及在歐洲電動汽車銷售放緩的情況下，委員會承諾進行了新的修正案。
如果採用，它將通過平均2025 - 2027年的績效來實現三年而不是一年的汽車製造商來滿足其合規目標（排放限制）。如果他們在一年內表現不佳，那麼他們可以在下一年中彌補。
儘管目前堅持目標，但該委員會計劃在2025年下半年審查圍繞二氧化碳排放標準的規則，比預期的要早。
同時，該委員會承諾有助於提高對歐洲零排放車輛的需求，並發表了一項新提案，以脫碳。這些佔新車註冊的60％。
在全球舞台上促進歐洲汽車製造商
美國正以25％的貿易關稅威脅歐洲，這是對非洲大陸汽車行業的危險威脅，而來自中國在全球舞台上的競爭也擠壓了歐洲汽車製造商的利潤。
為了幫助改變歐洲汽車製造商的潮流，委員會承諾通過使用各種樂器來“確保競爭水平”。這些包括反補償措施以及自由貿易協定。
該專員將印度命名為歐盟可能與有益的貿易協定的“志趣相投”國家之一。
對行業行動計劃的反應混合反應
歐洲汽車製造商協會（ACEA）在一份聲明中說，儘管他們歡迎行動計劃，但“關鍵要素仍然缺失”。
Acea說：“雄心勃勃的行動是為了提高基礎設施，需求激勵措施和降低製造成本的措施，需要汽車，貨車，卡車和公共汽車。”
ACEA總幹事Sigrid de Vries還補充說：“在未來幾年實現二氧化碳目標的擬議靈活性是朝著更務實的脫碳方法邁出的可喜的第一步。它擁有一些呼吸空間的汽車和貨車製造商的承諾，前提是現在急需的需求和充電基礎設施措施實際上也開始了。”
歐洲的電子動力在一份聲明中說：“我們遺憾的是，歐洲2025年的二氧化碳限制已被削弱，冒著短期EV銷售的損害，投資可預測性的惡化並損害了最佳性能者。”
Coldup Europe秘書長Lucie Mattera也表示明顯關注，他說：“今天，歐盟委員會重申了2035年零排放目標。雖然引入的靈活性是一個錯誤，在此期間造成了混亂，但歐洲道路上已經有超過1100萬輛電動汽車，而且過渡良好。”
她回應普遍的批評，即沒有足夠的充電點可以減少需求，她說：“ EV充電基礎設施行業每天都在增長，提供更高的速度和改進，無縫的電動汽車充電體驗。”
新充電基礎架構的關鍵問題是獲取網格，提供電力。
在某些情況下，這可能需要幾個月的時間，即使不是幾年。
為了解決這個問題，專員說，布魯塞爾將向成員國發佈建議，以縮短等待時間。
委員會還在研究成員國是否應該將這些要求設定為重中之重，以便更快地批准許可證。
