巴塞隆納公車很快就會使用污水污泥運行，並計劃為該市龐大的公共交通系統生產生質燃料。
尖峰時段約有 900 輛公車行駛在巴塞隆納的街道上，其中 1,100 輛公車嚴重依賴化石燃料運行。
作為一項新措施的一部分，該市正在啟動一個試點項目，利用污水污泥生產生物甲烷（一種可再生天然氣）。
它是 Nimbus 計畫的一部分，該計畫獲得歐盟的資助，旨在鼓勵循環經濟，從綠色公共交通開始。
據加泰隆尼亞首都主要公共交通營運商 TMB 稱，2010 年其車隊 70% 使用柴油。
到 2020 年，約 75% 的公車採用混合動力或使用污染較少的能源。
距離歐盟到 2030 年 30% 以上的交通能源消耗來自再生能源的承諾還很遙遠。
TMB 倉庫主管 Angel Olmo 表示：“這是為了利用大氣中已經存在的生物產品，並賦予它們新的生命。”
「回收大氣中已經存在的氣體。如果它們可以用來為這些公車提供動力，那麼這是正確的做法」。
從污水污泥到生質燃料
該過程將透過在水處理廠收集污水污泥來進行。
這種污泥是在水淨化過程中產生的，反過來又產生沼氣。
目前，這種由甲烷和二氧化碳製成的沼氣被儲存在筒倉中，並在後期燃燒，為工廠的部分設備提供動力。
但一旦 Nimbus 計畫在三月投入使用，沼氣中的二氧化碳將被移除以產生生物甲烷。
一旦在高壓下壓縮，它將用作公共汽車的燃料。
Baix Llobregat 廢水廠將是此計畫的工廠之一。它管理著巴塞隆納大都會區約一半的廢水。
在秋季，該工廠接收約 19 萬立方公尺的廢水，相當於近 80 個奧運游泳池的排放量。
經過處理後，水可用於灌溉、清潔街道和人行道、補充含水層以及為附近的河流供水。
該項目由 Cetaqua 經營，Cetaqua 是巴塞隆納主要水供應商 Agbar 和 TMB 組成的財團。
「我們正在與 Cetaqua 水技術中心合作進行這項工作，以便啟動這個生產生物甲烷的試點工廠，」在現場工作的策略開發工程師 Mauri Poch 解釋道。
「首先，它將為一輛公車提供動力。我們的想法是在不久的將來用它為更多的公車提供動力」。
希望當工程擴大規模時，這個污水處理廠將變成一個“生態工廠”，產生寶貴的資源，而不是作為副產品的廢物。
氫動力公車
除了生物甲烷之外，TMB 目前正在運行另外兩個涉及綠色能源的計畫：氫和電力。
目前正在測試一輛氫公車，但 TMB 計劃在 2024 年之前在其車隊中增加 46 輛。
電動公車更受歡迎。自去年夏天以來，他們已經運營了一條完整的公車線路，預計明年還將有兩條線路進行轉型。
到 2030 年，一半的車隊應該是電動的，公車可以夜間充電。
TMB 技術主管 Josep Armengol 解釋說：“我們的想法是繼續採用電池供電的電動車方案，這些電池可以在白天充電，也可以在晚上充滿電。”
然而，並非所有人都願意搭乘沼氣巴士。
綠色和平組織流動性負責人阿德里安·費爾南德斯認為，這仍然依賴我們產生廢物的能力。
「儘管它是減少公共交通產生的二氧化碳排放的替代方案，但我們認為這不是一個可以推廣到整個公車隊的解決方案，因為沒有足夠的廢物。
當然，透過產生更多廢物來產生更多甲烷的替代方案是不可能的」。
