在舊車型車主的強烈抗議下，電動車製造商特斯拉降低了其車輛電腦升級的成本。
該公司宣布推出 1,500 美元（1,270 歐元）的「硬體 3.0」升級，並為其所謂的全自動駕駛 (FSD) 套餐提供新的訂閱定價模式。
自 2019 年中期以來生產的 Tesla 車輛均配備了 Hardware 3.0 計算機，這意味著運行該公司 Hardware 2.0 或 2.5 的舊車車主預計需要支付升級費用。
此舉的批評者表示，至少從 2016 年起，特斯拉汽車就被宣傳為擁有 FSD 所需的硬體。
有爭議的廣告
一個特斯拉網站上發表的文章當年10 月19 日發布的公告稱，「從今天開始，我們工廠生產的所有特斯拉汽車——包括Model 3——都將具備完全自動駕駛能力所需的硬件，其安全水平遠高於人類駕駛員」。
Tesla 車主 Kyle Maynard 於 2018 年 12 月購買了他的 Tesla Model 3。
梅納德告訴歐洲新聞台，他認為該公司的早期支持者因此舉而受到不公平的懲罰。
他說：“我們在特斯拉能否生存下去的時候購買了它，而現在人們無需支付額外費用就可以在他們的汽車中獲得正確的硬體。”
特斯拉成立於 2003 年，2018 年 12 月市值約 520 億歐元。
「我認為這稍微改變了我的想法。他們一直在苦苦掙扎，無法慷慨解囊。現在他們相當富裕，而 Model 3 是其中的重要組成部分，」梅納德說。
「如果能夠幫助他們最大產品的早期採用者，那就太好了」。
訂閱是未來嗎？
該公司可能改變了主意。週二，是產業網站 Electrek 報導北美的一些 Tesla 司機可以享受 1,000 美元（850 歐元）的較低硬體升級價格。
Euronews Next 要求特斯拉對定價決定發表評論，但沒有收到回應。
公司據報道去年關閉了其新聞辦公室，根據內部消息來源。
儘管起步坎坷，但一些專家認為特斯拉的訂閱定價模式可能會取得財務上的成功。
投資分析師摩根士丹利週二發布的一份報告稱，「特斯拉經常性軟體收入的價值可能超過其硬體業務的價值」。
該公司也對特斯拉 FSD 每月訂閱套餐的費用表示驚訝，稱 199 美元（169 歐元）的費用「大大高於我們的預期」。
德國上一期
特斯拉關於自動駕駛的主張先前曾在歐洲陷入困境。
去年7月，慕尼黑一家德國法院禁止特斯拉在其德國行銷活動中使用「充分發揮自動駕駛潛力」和「自動駕駛包容性」等術語。
巴伐利亞法院站在了德國 Wettbewerbszentrale 一邊，該機構是一家負責打擊反競爭行為的汽車行業機構。
根據路透社報道法院表示，此類說法具有誤導性，可能會給客戶留下錯誤的印象，認為特斯拉的汽車都能夠實現完全自動駕駛，而且這種系統在德國使用是合法的。
去年歐盟委員會發現該公司的自動駕駛技術不符合法規後，FSD 目前尚未在歐洲上市。
