菲亞特大熊貓電動車的一條新試生產線於上週一在克拉古耶瓦茨落成。
該車自2008 年更名為 Fiat Chrysler（現為Stellantis）以來，一直在以生產義大利品牌汽車而聞名的工廠生產，預計將於今年10 月開始生產，成為塞爾維亞有史以來第一款量產的電動車。
該計畫的推出是在七月初與歐盟在貝爾格萊德達成一項鋰協議之後進行的，該協議可能會減少歐洲對中國的依賴，並推動與莫斯科和北京關係密切的塞爾維亞與布魯塞爾走得更近。
然而，這項協議遭到了塞爾維亞環保人士和反對派團體的強烈批評，他們認為這將對環境造成不可逆轉的傷害，同時也為公民帶來很少的好處。
根據 2023 年美國地質調查局的數據，隨著零排放汽車轉型的加速，塞爾維亞估計擁有約 120 萬噸鋰儲量，這是製造電池的關鍵礦物。
Stellantis集團表示，對於菲亞特的Grande Panda汽車，他們花了兩年時間對克拉古耶瓦茨工廠進行改造，以便能夠生產電動車。
Grande Panda 配備獨特的 LED 燈和採用升級回收材料製成的內裝。
在克拉古耶瓦茨的生產線下線後，這些汽車將被運送到歐洲、中東和非洲的展廳。
Stellantis 執行長 Carlos Tavares 表示，他的公司已準備好迎接中國電動車製造商的挑戰。 「我們 Stellantis 已做好戰鬥準備，」他說。
“我們將向他們證明我們是勤奮的。我們將向他們證明我們擁有正確的技術。我們將向他們證明我們是一個非常激烈的競爭對手。”
塞爾維亞總統亞歷山大·武契奇出席了新試生產線的落成典禮。
「我在這個重要的日子向你們表示祝賀。我向塞爾維亞的每個人表示祝賀。我為我們的塞爾維亞感到自豪，為菲亞特感到自豪，為 Stellantis 感到自豪，」他說。
「我為我們的合作感到自豪，這並不總是那麼簡單和容易，我們喜歡今天在這裡看到的那種鬥志。我們不會缺乏這種精神，我們會努力奮鬥，趕上最發達國家的步伐。
Stellantis集團去年在全球銷售了135萬輛汽車，最近報告稱，由於銷售和重組成本下降，上半年淨利潤下降了一半。
這家法意跨國公司成立於 2021 年，由菲亞特克萊斯勒與標緻雪鐵龍合併而成，期內淨利潤為 56 億歐元，較去年同期的 110 億歐元下降 48%。
塞爾維亞數千人抗議鋰交易
同時，週一，數千人在塞爾維亞的幾個城鎮集會，抗議巴爾幹國家政府最近與歐盟簽署的鋰開採計畫。
抗議活動在西部城鎮沙巴茨以及中心城鎮克拉列沃、阿蘭德洛瓦茨、利格和巴拉熱沃同時舉行。
過去幾週，他們在塞爾維亞其他城鎮也舉行了類似的聚會。塞爾維亞最大的鋰儲量位於西部山谷，土地肥沃，水源豐富。
跨國公司力拓公司幾年前就在該地區啟動了一個勘探項目，但遭到強烈反對，被迫暫停。
然而本月早些時候，塞爾維亞憲法法院推翻了政府先前取消英澳礦業公司在賈達爾谷啟動的價值24億美元（22.1億歐元）採礦計畫的決定，為其復興鋪平了道路。
武契奇表示，任何挖掘工作都不會在 2028 年之前開始，政府將在允許挖掘之前尋求堅定的環境保證。
