週四晚上，歐洲立法者達成協議，到 2035 年逐步停止銷售新的內燃機車和貨車。
歐洲議會和歐洲理事會代表於歐洲中部時間21:00 左右達成了該協議，這是歐盟旗艦Fit for 55 一攬子計劃下達成的第一項協議，旨在到2030 年將溫室氣體淨排放量減少至少55%。
新立法計畫到 2030 年新車二氧化碳排放量比 2021 年減少 55%，新車二氧化碳排放量比 2021 年減少 50%，到 2035 年二氧化碳排放量減少 100%，有效禁止銷售新型內燃機車。
交通運輸佔歐盟溫室氣體排放總量的 30%，佔歐盟石油使用量的近三分之二，根據歐洲環境署的數據。
「透過這些目標，我們為汽車產業創造了明確性，並刺激汽車製造商的創新和投資。此外，對於消費者來說，購買和駕駛零排放汽車將變得更加便宜，」議會報告員、荷蘭歐洲議會議員Jan Huitema 在一份報告中表示。
作為歐盟委員會代表參與談判的弗蘭斯·蒂默曼斯在推特上慶祝協議達成，他寫道：「歐盟汽車工業已經做好準備，消費者渴望擁抱零排放出行。所以讓我們全速前進吧！
目前擔任歐洲理事會輪值主席國的捷克共和國工業和貿易部長約瑟夫·西克拉補充說，該協議「將為歐盟現代且具有競爭力的汽車工業鋪平道路」。
「世界正在發生變化，我們必須保持在創新的前沿。我相信我們可以利用這項技術轉型。設想的時間表也使汽車製造商可以實現目標，」他說。
但並非所有人都同意。
歐盟綠色和平組織痛斥 2035 年的最後期限為時已晚，並表示這沒有達到歐盟的氣候承諾。
「歐盟正在走風景路線，但這條路線以災難告終。歐洲在 2035 年逐步淘汰化石燃料汽車的速度還不夠快：最晚應該在 2028 年禁止使用內燃機新車。」該組織的交通活動家Lorelei Limousin說道。
「這項宣布是一個完美的例子，政客可以享受一個自我感覺良好的標題，掩蓋他們一再未能對氣候採取行動的現實。聯合國剛剛確認，除非各國政府迅速採取行動，否則氣候危機將失控。採取果斷行動，包括轉向更清潔的交通方式，」她補充道。
歐洲汽車製造商同時描述該協議是一項“極其深遠的決定”，“史無前例”，並表示27個歐盟國家需要加速過渡，才能使其可行。
寶馬首席執行官兼歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 主席 Oliver Zipse 表示：“毫無疑問，歐洲汽車工業正在迎接提供這些零排放汽車和貨車的挑戰。”
「然而，我們現在渴望看到歐盟政策中體現的實現這一目標所必需的框架條件。其中包括豐富的可再生能源、無縫的私人和公共充電基礎設施網絡以及原材料的獲取，」他補充道。
該立法還計劃以更高的基準修改零排放和低排放汽車（“ZLEV”）的激勵機制，以確保其符合當前的銷售趨勢，並為大眾帶來負擔得起的零排放汽車。汽車燃油經濟性和二氧化碳排放標籤的現有規則將於2024 年底前進行審查。
