隨著疫苗推出的步伐加快和封鎖措施的逐步放鬆，歐洲各地的航空公司已開始為需求增加的夏季做好準備。
這項工作的一部分重點是確保大部分已經停飛一年多的飛機能夠安全飛行。
但將這些休眠飛機從倉庫中取出並使其適航需要大量工作。
維修團隊必須全天候工作以完成徹底的程序，對飛機的每個部分進行檢查並對所有電子設備進行測試，並確保其安全設備仍然有效運作。
每架飛機的整個過程至少需要 200 個小時，布魯塞爾航空公司技術團隊負責人西蒙·米肖 (Simon Michaux) 表示，這是一項艱鉅的任務。
米肖告訴歐洲新聞台：“這架飛機（在機庫中）……已經在地面存放一年了，現在我們將其帶入機庫，開始恢復運行程序。”
「這需要進行大量的檢查和任務，以確保飛機完全安全地運行。每個系統......都經過檢查。飛機的每個部件都按照手冊進行檢查和測試，這帶來了飛機安全返航。
毫不奇怪，航班數量仍未恢復到疫情前的水平，但情況正在慢慢加快。
根據歐洲空中安全組織 (Eurocontrol) 的數據，4 月底歐洲天空的交通流量比 2019 年下降了 62%，這與 2020 年同期相比有了顯著改善，當時歐洲的航班下降了約 99%。
但要在夏季恢復正常運行，需要維護的不僅僅是飛機。
飛行員需要保持飛行里程才能飛行，這意味著停飛的飛行員必須接受數小時的理論和實踐再培訓，包括在旨在複製飛機條件的飛行模擬器中進行培訓。
布魯塞爾航空公司副首席飛行教官傑里米·盧斯 (Jeremy Rooms) 告訴歐洲新聞台，除非通過所有必要的測試，否則飛行員無法飛行。
「在訓練期間，我們會定期檢查進度，不斷檢查他們，以確保他們達到我們所熟知的標準。因此，我們不會釋放任何未完全完成任務的飛行員。能夠安全地駕駛飛機，這是我們在任何情況下最關心的問題——它們不會到處亂飛，」Rooms 解釋道。
