歐洲議會議員本週將支持嚴格限制碳抵消安排的使用，因為他們加強了歐盟對「洗綠」的戰爭。
歐洲議會的環境和內部市場委員會將於週三（2 月 14 日）對擬議的綠色聲明指令進行投票，明確規定企業應如何支持生態承諾。
歐洲新聞台認為，主要政治團體之間達成的妥協協議將使企業更難做出「淨零」承諾，而無需詳細說明他們打算如何實現這一目標。
自願碳補償正變得越來越受歡迎，即公司將自己的溫室氣體排放與證明碳已在其他地方消除的證書進行平衡。
投資銀行摩根士丹利預計2020年市場規模將達20億美元，而彭博新能源財經去年則預測2037年市場規模可能達到1兆美元。
近年來，企業紛紛承諾將碳排放量削減至淨零，宜家、麥當勞，甚至殼牌和 Equinor 等石油和天然氣巨頭都承諾在 2050 年實現這一目標。
亞馬遜為自己設定了 2040 年的最後期限，而微軟則表示將在 10 年前實現「碳負」。
但總部位於布魯塞爾的非營利碳市場觀察組織的政策專家林賽·奧蒂斯表示，許多此類說法都是基於抵消而不是減少排放的計劃。警告跨國公司過度依賴基於市場的解決方案。
歐盟委員會建議，基於抵銷的索賠必須與公司自身碳足跡的資訊明確分開。
歐盟高層的計畫將迫使企業證明其抵銷額具有高度完整性並正確核算，但歐洲議會議員希望走得更遠。
根據跨黨派協議，立法者同意碳信用額只能用於減少公司的殘餘排放——那些無法透過提高能源效率或轉向再生能源等內部措施來減少的排放。
根據議會協議，抵銷計畫必須符合歐盟關於認證碳清除的單獨新法律，或以其他方式獲得委員會的批准。
奧蒂斯表示，這意味著企業必須透過內部行動將排放量減少90-95%，儘管一些歐洲議會議員透過提及「合理的部門路徑變化」為不太雄心勃勃的減排留下了一些迴旋餘地。
「理想情況下，所有依賴抵消（與公司當前和未來活動相關）的索賠根本不會被允許，」奧蒂斯告訴歐洲新聞。
立法者還同意，明確的環境主張必須附有“有時限的、基於科學的和可衡量的承諾”，以改善運營，包括“可衡量和可驗證的臨時目標”。
這是去年達成的一項單獨指令的補充，該指令禁止公司在自願參與抵銷計畫的基礎上聲稱其產品和服務具有氣候中和性。
該措施將於 2026 年生效，可能會終止航空公司為乘客提供機票補償的做法。
歐洲消費者組織 BEUC 的可持續發展專家布蘭卡·莫拉萊斯 (Blanca Morales) 表示，進一步加強限制的新計劃是歐盟執行委員會提案的幾項「非常受歡迎的改進」之一。
莫拉萊斯告訴歐洲新聞社，公司現在必須對其氣候友善主張更加透明。
莫拉萊斯表示：“他們需要確保只有在自己的價值鏈中實施所有技術和經濟上可行的變革後，抵消才能發揮作用，並公開報告進展情況並進行獨立驗證。”
莫拉萊斯補充說：“這是一項重要的成就，可以避免誤導消費者，他們對氣候中和聲明有錯誤的理解，甚至認為他們的意思是根本沒有二氧化碳排放。”最近的研究。
如果幕後交易後該草案如預期在委員會中獲得通過，則草案立場必須由定於 3 月 11 日舉行的議會全體會議投票批准。
然後必須與歐盟各國政府進行談判，歐盟各國政府尚未在歐盟理事會中製定聯合立場，但將於 2 月 15 日的會議上討論該主題。
