歐洲環境署（EEA）在最新報告中表示，過去十年，歐洲人呼吸的空氣品質顯著改善，導致過早死亡人數減少。
根據歐洲經濟區的最新評估，2018 年，來自 41 個監測國家的 417,000 名歐洲人過早死亡，比 2009 年減少了 60,000 人。
其中 379,000 人發生在當時的歐盟 28 個成員國。
歐盟環境、海洋和漁業專員 Virginijus Sinkevicius 對最新數據表示歡迎，稱其為“好消息”在一份聲明中但強調與空氣污染有關的過早死亡人數「仍然太高」。
他補充說：“如果我們要成功並充分保護人們的健康和環境，我們就需要進一步減少空氣污染，並使我們的空氣品質標準更加符合世界衛生組織的建議。”
除臭氧外，所有污染物的排放量和濃度在過去十年中一直在下降。
特別是交通運輸中的氮氧化物顯著下降，「儘管交通需求不斷增長，但該行業的溫室氣體排放量也相應增加」。
能源部門的污染物排放量也大幅減少。然而，農業或住宅供暖等行業的下降趨勢則較不明顯。 ——關鍵部門的建築佔歐盟能源消耗的40%左右。
在 41 個國家中，保加利亞、克羅埃西亞、捷克、義大利、波蘭和羅馬尼亞被標記為超過歐盟細懸浮微粒限值，而愛沙尼亞、芬蘭、冰島和愛爾蘭被列為僅有的四個細懸浮微粒國家。世界衛生組織更嚴格的指導值。
布魯塞爾一直因空氣污染問題將成員國告上法庭。本月早些時候，歐洲法院裁定義大利「系統性地、持續地」違反了歐盟指令，該指令規定了每日和年度有害細顆粒物的數量限制。
委員會也將波蘭和法國移交給歐洲法院。
EEA 的最新研究是基於 2018 年收集的數據。然而，該機構在四月收集了第一份數據。
歐洲經濟區空氣品質專家阿爾貝托·岡薩雷斯·奧爾蒂斯 (Alberto González Ortiz) 解釋說：“今年整個歐洲的細顆粒物總體減少了 22%。”
“我們還減少了二氧化氮，這是一種主要來自道路交通的污染物。我們看到這種交通量減少了約 24%。”
他還表示：“我們發現西班牙和義大利的交通站二氧化氮濃度下降了 70%，這兩個國家是封鎖措施最嚴格的國家。”
