我最瘋狂的預測是EuroNews Business的播客系列我們敢於想像商業和技術有遠見的未來。在這一集中，湯姆·古德溫（Tom Goodwin）與瑞士精神科醫生，飛行員和全球探險家貝特蘭·皮卡德（Bertrand Piccard）談論了綠色氫飛機和氣候衝動項目。
1999年，瑞士精神科醫生和飛行員伯特蘭·皮卡德（Bertrand Piccard）以及他的朋友和英國飛行員布萊恩·瓊斯（Brian Jones）在全球範圍內完成了第一次不間斷的氣球飛行。
2016年晚些時候，他在航空史上取得了另一個里程碑，與他的伙伴安德烈·博爾希伯格（AndréBorschberg）一起完成了太陽能電動飛機的首個全球環遊。這項成就表明，可以利用可再生能源為飛行加油，可以使航空更加綠色。
皮卡德（Piccard）的創新實驗繼續進行，並於2024年與他的朋友和探險家拉斐爾·迪內利（RaphaëlDinelli）開始了氣候衝動。這次，目標是製造第一架由綠色氫驅動的飛機，以完成世界上不間斷的遊覽。
伯特蘭·皮卡德（Bertrand Piccard）加入了我最瘋狂的預測，談論這一冒險並分享他的遠見卓識。
氫用於遷移率
皮卡德告訴EuroNews Business：“我設想在2035年到達氫能飛機乘坐乘客的第一次商業航班。”
瑞士飛行員的預測旨在表明可以找到解決氣候問題的解決方案。
2023年，航空佔2.5％與全球能源相關的二氧化碳排放。它的排放速度比任何其他運輸方式都更快。
儘管對環境具有負面影響，但航空運輸是歐洲經濟的關鍵1.4-200萬人們為歐洲GDP貢獻了超過1,100億歐元。
為了解決這個問題，皮卡德倡導氫，一種無色，高度易燃的氣體。氫作為天然產物存在，有時是由太陽能過程或地球化學反應產生的。根據驅動反應的成分，可以產生不同類型的氫。
皮卡德（Piccard）希望專注於綠色氫，該氫氫是無碳的，並由可再生能量產生的。
他說：“我想使用最純潔，最清潔的氫……這是一項必須制定的新業務，一個新的行業，我們需要從頭開始創建一切。”
在2023，全球氫需求達到97m噸。但是，消費仍然集中在煉油和化學領域，並且需求幾乎完全由化石燃料產生的氫覆蓋。
用於運輸的氫仍在測試和開發中，其應用繼續構成姿勢問題。
然而，皮卡德認為，嘗試從不同的角度嘗試查看問題至關重要。
“每次人們想到問題時，他們都認為這很困難。如果您說這是一個挑戰，人們會說哇，很有趣，探險家說。
飛行員認為，創新者可以證明一個項目是可能的，但是行業需要投資於增加採用並降低新技術的價格。
氣候衝動項目
氣候衝動項目於2024年2月揭幕，旨在創建世界上第一個專為全球範圍內的零發射範圍循環範圍而設計的綠色氫驅動飛機。
該飛機目前正在法國建造，Syesnqo是其主要技術合作夥伴。其他主要合作者包括摩洛哥的OCP小組和穆罕默德VI理工大學。
“我們必須非常輕巧且非常僵硬，但是我們還必須將氫液體保持在-253°C的熱罐中。而且這從未做過。”皮卡德解釋說。
到目前為止，從事該項目的工程師已經成功地創建了燃料電池和機翼，但是仍然存在一個主要障礙。
Piccard解釋說：“挑戰是將推進鏈與氫電池，電動機一起工作。”
該航班預計將在2028年和最後九天起飛。
但是貝特蘭·皮卡德（Bertrand Piccard）對下一個可能的冒險已經有更多想法。
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