空中客車公司在周四的年度收入更新中宣布了所有部門的強大訂單攝入量，進一步優於陷入困境的競爭對手波音。
2024年的收入總額為692.3億歐元，高於上一年的654.5億歐元。
利息和稅前的調整後收益（EBIT）的價格為53.5億歐元，比2023年的總計58.4億歐元下降了8％。
由於空中客車空間分區的費用，該數字略低於估計值，該估計正在進行重組過程。
“ 2024財年的結果證明了空中客車領導層保持對基本面的敏銳關注，”航空和旅遊專家安妮塔·門迪拉塔（Anita Mendiratta）說。
她補充說：“在所有部門中，強大的秩序攝入量表示持續的市場信心 - 在2024年，自全球大流行以來的第一年，貿易不僅能夠恢復，而且可以增長到激增的速度。”
經過一致的年終努力，該公司於2024年交付了766架商用飛機，而2023年為735。
2024年的總商用飛機訂單總計878，取消後淨訂單為826。
來年的目標
展望未來的一年，空中客車公司提供了820架商用飛機的適度交付目標，低於2019年的863個峰值。
Quilter Cheviot Equity分析師Matt Dorset說，這個數字“似乎有些保守，但鑑於持續的供應鏈問題是可以理解的”。
他補充說：“該公司將希望避免在2024年的指導下進行一次削減。”
去年6月，空中客車降低了其收入和飛機交付的目標，使投資者的信心削弱了信心。
該公司表示，重新評估與“主要在發動機，航空結構和機艙設備中的持續特定供應鏈問題”以及其太空系統部門的額外成本有關。
在不到一年的時間裡，空中客車仍在與同樣的障礙作鬥爭，這可以追溯到Covid-19的大流行。
該公司週四指出：“特定的供應鏈挑戰，尤其是Spirit Aerosystems，目前正對A350和A220的坡道施加壓力。”
空中客車預計在2025年調整後的EBIT約為70億歐元，而在客戶融資前的自由現金流為45億歐元。
但是，預測並未考慮到美國總統唐納德·特朗普可能征收的關稅的影響。
空中客車在波音前飛行
空中客車公司的股息2024年提高到2歐元，高於去年同期的1.80歐元，並提出了每股1歐元的額外特殊股息。
擬議的付款日期是2025年4月24日。
空中客車的強大財務狀況與其競爭對手波音公司的命運形成鮮明對比。
除了一系列的安全危機外，這位美國計劃者去年競爭罷工及其國防計劃的問題。
這家航空巨頭在2024年全部損失了118億美元（113億歐元），這是自2020年以來最糟糕的結果。
