今年1月，全球電動汽車的銷售額達到130萬，在2024年同月，電動汽車（EV）研究所RHO Motion透露，這一數字增長了18％。儘管有所增加，但12月下降了35％。
歐盟，歐洲自由貿易協會（EFTA）和英國電動汽車的銷售額每年增長21％，達到1月，而美國和加拿大的銷售額增長了225萬，增長了22％，達到1.3萬。
相反，中國經歷了相對較軟的增長，與2024年1月相比，WTH EV的銷售額在2025年1月上漲了12％。這主要是由於本年度的前兩個月在中國，由於農曆新年而言。
由於農曆新年的日期，預計銷售額較弱
因此，RHO動議還估計，中國2月EV和車輛總銷售也將較弱，因為農曆新年主要在2025年2月下降。
一月份，世界其他地區的電動汽車銷售額每年增長50％，達到1.13億。
RHO Motion的數據經理查爾斯·萊斯特（Charles Lester）在公司的網站上表示：“由於今年歐洲製造商生效的排放標準，該地區的所有眼睛都在開放月份，該地區的開放月份顯示出令人鼓舞的增長率為21％，而同一時間相比去年。
“正如預期的那樣，中國市場比上個月縮小了43％受白宮的新佔領者的影響，同比增長了22％，全球電動汽車市場的毫無爭議長時間。”
歐洲市場繼續看到強勁的電動汽車銷售
歐盟，EFTA和英國市場在這一年中啟動了一項良好的音調，1月，電動汽車銷售額達到25萬。今年不斷變化的歐洲排放標準可以鼓勵汽車製造商對電動汽車進行更明顯的轉變，以避免高額罰款。
一月份，德國電動汽車的銷售額每年增長了40％以上，但法國電動汽車的同比下降了15％。這主要是因為從1月開始對插電式混合動力電動汽車（PHEV）實施的重量稅，這促使消費者在12月購買更多此類車輛，以避免稅收。
儘管歐盟電動汽車市場去年對中國電動汽車提出了更高的進口稅，但歐盟電動汽車市場仍在一月份繼續保持強勁。這是因為中國政府不公平地補貼國內電動汽車製造商的擔憂，從而使他們能夠以歐洲價格低得多的價格出售產品，從而破壞歐洲製造商。
但是，目前的關稅僅涵蓋電池電動汽車（BEV），這導致幾家中國電動汽車製造商更加專注於混合動力汽車，以繼續增長其歐洲市場份額。
