產業數據顯示，去年中國各類電動車銷量成長超過40%，汽油動力車銷量大幅下滑。
中國汽車工業協會報告稱，去年這個全球最大市場的汽車銷量達3,140萬輛，較去年同期成長4.5%。
銷售成長超過產量，後者成長了 3.7%。
2024 年，中國乘用車出口量成長近 20%，達到近 500 萬輛。其中，中國所謂的「新能源汽車」出口達到128萬輛，包括純電動車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車（配備小型汽油引擎為電池供電的電動車）。比 2023 年增長了 6.7%。
以舊換新提供激勵
國內方面，12 月份乘用車銷量增長 13.6%，部分受到以舊換新返利的推動，使全年中國所有乘用車銷量增長 3.1%，達到 2,260 萬輛。
2024 年，傳統汽油和柴油動力汽車銷量下降 17%，從 1,400 萬輛降至 1,160 萬輛。它們佔新車銷量的 51%。
插電式混合動力車在 2024 年增長最快，吸引了對購買純電動車或尋求混合動力車可提供的更遠續航里程感到緊張的第二代電動車購買者。
事實證明，燃油汽車需求下降對大眾汽車和日產汽車等外國汽車製造商來說是一個沉重打擊，這些製造商多年來一直依靠中國的強勁需求來提高利潤。
他們正在爭先恐後地為中國市場開發電動車。本田和日產最近宣布計劃進行合併，部分原因是為了應對中國崛起的電動車製造商的挑戰。
中國電動車銷售的持續快速成長與美國和歐洲的成長放緩形成鮮明對比。
