中國最大的電動車 (EV) 製造商比亞迪透露，在國內需求飆升以及政府以舊換新計畫取得成功的支持下，2024 年混合動力車和電動車的全球銷量均創歷史新高。由於年終折扣，這家汽車製造商的消費者興趣也大幅上升。
儘管國內競爭加劇，一些規模較小的中國電動車製造商加大了努力以獲得更大的市場份額。
2024年全年，該公司新能源車銷量為427萬輛，其中包括純電動車和插電式混合動力車。這比去年同期激增約 41.26%，也超過了此前 2024 年全年 360 萬台的目標。
2024年，乘用車新能源車銷量達425萬輛，較2023年同期成長41.07%。
比亞迪去年的純電動車（BEV）銷量也較2023年全年增長約12.08%，達176萬輛。同樣，其2024年乘用插電式混合動力汽車（PHEV）銷量也較去年同期激增72.83%至249萬輛。
追趕特斯拉
儘管美國電動車製造商特斯拉在 2024 年純電動車銷量方面仍略領先比亞迪（178 萬輛），但後者正在快速追趕，特別是考慮到其過去幾年的快速增長。
特斯拉在過去幾個月也面臨一系列問題，支撐了其他競爭對手的崛起。這包括銷售額下降、投資者信心下降以及利潤率下降。補貼的減少以及 Cybertruck 等產品持續存在的問題也對該公司產生了影響。
2024年4月，該公司還宣布，由於需求滯後，將裁員10%的全球員工，這進一步打擊了消費者和投資者的情緒。
中國電動車市場持續強勁成長
中國電動車市場在2024年實現穩健成長，不僅受到比亞迪、上汽和吉利等老牌企業的推動，也受到零跑車、理想汽車和小米等一些相對較新的小型企業的推動。
這些規模較小的公司繼續對比亞迪構成激烈競爭，比亞迪的大部分產品仍在國內銷售。然而，蔚來和小鵬汽車等其他公司在實現自己的銷售目標時感受到了日益激烈的競爭的壓力，儘管有幾家公司仍然實現了良好的成長。
中國電動車市場仍然如此強勁的主要原因之一是政府向電動車製造商提供的各種補貼。這些補貼還允許許多中國電動車製造商以大幅折扣的價格在歐盟和世界其他地區銷售其產品。
其他措施，例如政府對舊柴油和汽油車的以舊換新計劃，也對促進電動車銷售發揮了很大作用。隨著能源轉型步伐的加快，過去幾年消費者對轉向綠色科技的興趣也越來越大。
然而，歐盟最近對比亞迪、吉利和上汽等中國主要電動車製造商徵收關稅可能會導致中國國內電動車市場在短期內放緩。
