中國主要電動車（EV）製造商可能已經找到了避開歐盟提高電動車關稅的方法，同時繼續擴大其歐洲市場份額。
比亞迪、吉利和國有上汽集團等公司一直在增加對歐盟的混合動力汽車出口，主要是因為這些公司不受歐盟關稅的影響。混合動力汽車同時使用電池和內燃機。
其他中國汽車生產商也將其組裝和生產設施轉移到非洲大陸，以進一步削減成本和關稅影響。
中國的混合動力車預計將為日本和歐洲車型帶來激烈的競爭，豐田、本田和日產等公司的銷量已經下降，部分原因在於這一點。大眾汽車等歐洲汽車製造商也受到了影響。
根據中國乘用車協會(CPCA)的數據，今年7月至10月，中國向歐洲出口了65,800輛混合動力汽車。這是去年同期出口數量的三倍多。
比亞迪提供混合動力車型，如 SEAL U DM-i（這將是其首款歐洲混合動力車型）以及 Song Plus DM-i，而吉利則擁有插電式混合動力 (PHEV) 車型，如 Galaxy Starship 7。還有吉利Azkarra等輕度混合動力車款。輕度混合動力汽車通常只有一個小型電動馬達，用於支援傳統引擎。
上汽還擁有MG6 PHEV、上汽榮威Erx5超級混合動力版SUV、MG3 HEV、MG EHS插電式混合動力等多款混合動力車款。
歐盟最近對中國電動車製造商徵收了更高的關稅，因為有指控稱中國政府補貼這些製造商，使他們能夠以大幅折扣在歐洲市場銷售產品。這反過來又嚴重影響了歐洲國內汽車製造商，歐盟試圖透過這些關稅來保護這些製造商。
比亞迪被徵收17%的關稅，而上汽集團的關稅為35.3%，吉利的關稅為18.8%。
儘管這種透過更多關注混合動力汽車來避免關稅的策略可能在短期內奏效，但它也可能導致歐盟對中國混合動力汽車徵收新的關稅，特別是如果對歐洲國內生產商的影響過於嚴重的話。
為什麼中國混合動力汽車在歐盟如此受歡迎？
中國混合動力車在歐盟越來越受歡迎的主要原因之一是它們比歐洲混合動力車以及一般電動車相對便宜。由於歐洲持續的生活成本危機以及利率上升，這個成本因素對於疫情後的買家來說變得更加重要。
中國的混合動力車型還提供了更多的功能，以及更時尚、更現代的內部和外觀設計，贏得了歐洲的廣泛關注。這也包括更好的汽車技術。
此外，一些中國混合動力製造商也顯著提高了其可靠性和品質以及安全評級。
對於希望完全轉向電動車但由於不熟悉和成本等一系列原因而猶豫不決的消費者來說，這些混合動力車型通常是一個墊腳石。
混合動力汽車通常比電動車便宜，同時在向電動車過渡期間提供傳統引擎的舒適性。在一些國家，他們還有資格享受稅收減免。
