波音公司的工廠工人正在投票贊成是接受新要約還是繼續持續七個星期的罷工，並關閉了大多數波音客機的生產。
對這項交易的投票將為航空航天巨頭恢復飛機生產並帶來一些急需的現金的方式。如果國際機械師和航空航天工人協會的成員第三次投票贊成拒絕波音的提議，則該公司將使公司陷入進一步的財務危險和不確定性。
波音公司在其最新提議的合同中，在四年內提供38％的薪資加薪，以及批准和生產力獎金。 IAM 751區代表西北太平洋的波音工人，認可了該提案，該提議比機械師在將近兩週前投票得多的慷慨大方。
聯合區在日程安排週一投票中說：“現在是時候讓我們的成員鎖定這些收益並自信地宣布勝利了。” “我們認為要求成員保持罷工更長的時間是不對的，因為我們取得瞭如此多的成功。”
工會官員說，他們認為他們已經獲得了談判和罷工，他們已經獲得了一切，如果當前的提議被拒絕，那麼波音的未來提議可能會更糟。他們預計將宣布週一晚上的投票結果。
退休金申報表不可談判
波音強調拒絕恢復該公司近十年前凍結的傳統養老金的要求。養老金是在9月和10月投票通過先前報價的工人的關鍵問題。
據工會稱，如果機械師批准了最新提議，他們將在11月12日之前重返工作崗位。
罷工始於9月13日，對波音公司在四年內提高工資提高25％的報價的壓倒性94.6％的拒絕率遠低於工會對三年內40％工資的最初需求。
機械師投票反對另一項要約 - 在四年內增加了35％的提議，但仍然沒有養老金的複興。但是，該報價獲得了36％的支持，高於9月中旬提案的5％，使波音領導人認為他們接近交易。
這次罷工是自2008年八週罷工以來波音機械師的第一次罷工 - 是該公司動盪不安的最新挫折。
一月份在阿拉斯加航空公司的航班上，門插頭炸毀了737架最大飛機後，波音公司進行了幾項聯邦調查。聯邦監管機構對波音飛機的生產限制了他們說的持久，直到他們對公司的製造安全充滿信心。
門插頭事件引起了人們對737最大安全性的擔憂。這兩架飛機在2018年和2019年相隔不到五個月的時間不到五個月，造成346人喪生。
該公司努力解決該公司的首席執行官未能在3月宣布他會辭職。 7月，波音公司同意認罪，欺騙欺詐欺詐的監管機構，該監管機構批准了737 Max。
波音堅持認為未來看起來不錯
罷工通過在向航空公司運送新飛機時剝奪波音公司獲得的資金來造成現金緊縮。西雅圖地區工廠的罷工停止了737 Max，波音暢銷飛機的生產，以及777或“ Triple-7”噴氣機以及其767飛機的貨運版本。
新任首席執行官凱利·奧爾特伯格（Kelly Ortberg）承認，對波音公司的信任已經下降，該公司的債務太多，“我們的績效嚴重失敗”使許多航空公司的客戶失望。
但是，他說，該公司的優勢包括價值五億美元的飛機訂單。
