根據員工代表的聲明，大眾汽車管理層希望關閉至少三個工廠，裁員數萬人，並將剩餘員工的薪資削減 10%。
該文件補充說，該製造商還在尋求縮小所有剩餘工廠的規模。
它聲稱，這將導致許多任務和整個部門外包給外部服務提供者。
「這是德國最大的工業集團在本國開始拋售的計劃，」通用工程委員會主席丹妮拉·卡瓦洛在大眾位於沃爾夫斯堡的主要工廠發表講話時表示。
“所有德國大眾工廠都受到了影響。沒有一家是安全的！”
此前，大眾汽車最近發布了不到三個月內的第二次獲利預警。
中國和歐洲市場需求疲軟，加上電動車轉型失敗，影響了該製造商的獲利。
除了減薪 10% 外，2025 年和 2026 年還將凍結兩年薪資。
董事會還希望取消每月 167 歐元的集體談判費和其他獎金。
明確未來失業狀況
如果宣布的關閉計劃得以實施，這將是大眾汽車 87 年歷史上首次關閉本土工廠。
大眾汽車目前在德國擁有10家工廠和30萬名員工。
該公司今年稍早警告稱，由於中國品牌的競爭加劇以及消費者支出放緩，工廠可能會關閉。
工會現在呼籲進一步明確大眾汽車的未來。
「一年多來，管理委員會未能向我們提供大眾核心品牌的目標......董事會仍然沒有顯示出未來計劃的跡象，」丹妮拉·卡瓦洛說。
她認為，如果沒有明確的目標，削減開支就不合理。
卡瓦洛還呼籲政界人士為電動車轉型製定“全面計劃”，並增強德國作為工業中心的活力。
路透社引述政府發言人的話說：「眾所周知，大眾汽車正處於困境……財政大臣對此的立場很明確，即過去可能出現的錯誤管理決策絕不能以犧牲員工為代價。現在的問題是保留和確保就業機會。
週三，工會領導人將與大眾汽車代表會面，進行第二輪集體談判。
大眾汽車週三也公佈了第三季財務業績。
當歐洲新聞台向大眾詢問週一的進展時，該公司透過電子郵件發送了先前發布的有關重組過程的聲明。
該公司表示，裁員的目的是使公司「具有可持續的競爭力」。
大眾乘用車執行長 Thomas Schäfer 表示：「我們必須找到問題的根源：我們德國工廠的生產力不夠，我們的工廠成本目前比目標高出25% 至50%。這意味著我們的一些德國工廠是我們競爭對手的兩倍。
他強調，行動「不能像以前那樣繼續下去」。
大眾汽車還在電子郵件中補充說：“我們不會參與有關與 IG Metall 和勞資委員會在集體談判和重組層面進行秘密會談的猜測。”
