顧問公司 Arthur D. Little 的一份新報告顯示，儘管面臨氣候威脅，汽車使用量在全球仍在持續成長。
該研究對 25 個國家的 16,000 名司機進行了抽樣調查，得出的結論是，許多用戶不願意放棄他們的汽車。
對於公共交通有限的低收入群體和農村地區的人來說尤其如此。
相反，在人口超過 500 萬的歐洲城市中，四分之三 (76%) 的人準備放棄汽車。
相較之下，人口低於 25 萬的歐洲城鎮的比例為 62%。
基於地區和年齡的汽車配件
來自不同國家的駕駛被要求預測 10 年後擁有自己的車輛與今天相比有多重要。
西班牙、法國、義大利、比利時、挪威和新加坡的受訪者給予的分數相對較低，這表明這對他們來說不太重要。
另一方面，墨西哥、沙烏地阿拉伯和土耳其等國家的駕駛預測，幾十年後擁有一輛汽車對他們來說將相對更加重要。
該研究還根據年齡對反應進行分組。
與 45 歲以上的駕駛員相比，這個年齡閾值以下的駕駛員在設想未來的習慣時似乎對自己的汽車更加依戀。
在歐洲、北美和中國，更多的年輕人而不是年長的駕駛者預測他們的汽車在 10 年後對他們來說將變得重要。
當被問及什麼會說服他們放棄私家車時，受訪者提到了新的、低成本的出行服務 (50%) 以及此類服務的高可用性 (38%)。
這些替代旅遊服務包括公共交通、私人乘車和汽車共享。
當被問及為何選擇新的旅遊服務時，受訪者將彈性（62%）、成本（52%）和環境（44%）列為三大原因。
向電動車的轉變
根據國際能源總署的數據，全球純電動車和插電式混合動力車的新註冊量持續成長，到 2023 年將達到 1,400 萬輛的高點。
然而，Arthur D. Little 的報告指出，電動車市場的擴張仍存在許多障礙。
價格是一大障礙，因為在許多市場上，電動車的前期價格仍然高於傳統汽車。一些國家政府補助的減少也無助於此。
除此之外，該研究認為，採用電動車的最大障礙是“對新事物的恐懼”，因為購買者可能“對它們有偏見和成見”。
其他擔憂包括充電基礎設施的不均衡、充電時間的長短以及對電池壽命的擔憂。
幾乎一半 (49%) 的人沒有選擇純電動車作為他們的下一輛汽車，原因是電池壽命。
週二的報告顯示，對於已經擁有 BEV 的人來說，忠誠度很高，76% 的人希望用另一輛 BEV 取代他們的車輛。
地緣政治競爭威脅獲利能力
該報告還強調了主要汽車製造商之間的競爭如何損害全球範圍內的營運。
「公司……必須應對美國、歐洲和中國之間日益激烈的地緣政治競爭，這會影響運營，尤其是全球供應鏈，」阿瑟·D·利特爾 (Arthur D. Little) 說。
目前面臨這些挑戰的公司包括 Stellantis 和大眾汽車，它們最近都發布了獲利預警。
一個潛在的威脅是中國需求疲軟，因為歐洲製造商輸給了亞洲競爭對手。
中國的汽車製造商尤其能夠快速、廉價地開發先進的電動車，進而吸引消費者。
去年歐盟委員會對北京的市場行為展開調查後，這種不平衡現在正威脅著兩個集團之間的貿易戰。
該委員會表示，中國製造商的成功歸功於不公平的政府補貼，這些補貼允許電動車公司人為地壓低價格。
北京方面反擊，稱其工業已自然繁榮。
