中國最大的汽車製造商比亞迪公佈第二季度新能源汽車（NEV）數量創歷史新高，其中包括純電動車（EV）和插電式混合動力汽車（PHEV）。純電動車銷量達到 426,000 輛，可能超過特斯拉 6 月季度預計的 441,019 輛電動車銷量。這將是這個中國最暢銷品牌第二次超越特斯拉，成為全球最大的電動車銷售商，此前該品牌曾在 2023 年最後一個季度首次超過特斯拉的電動車銷量。
降價帶動比亞迪銷量大增
比亞迪是中國最大的新能源汽車銷售商和第二大動力電池製造商。公司報告顯示，比亞迪6月份新能源汽車銷量為341,658輛，創下單月新紀錄，並超越2023年12月季度341,043輛的歷史高點。 726,153人，較上年增長18%。值得注意的是，6月該公司插電式混合動力車銷量也創下195,032輛的新高，較去年成長58%。
銷量激增的主要原因是中國需求疲軟以及與其他主要競爭對手的競爭導致大幅降價。今年3月，比亞迪推出了一款新車型元，在海外市場被稱為Atto 3，售價僅16,644美元，比之前的版本在中國便宜約12%。同時，特斯拉在中國為其 Model 3 和 Model Y 提供了 4,800 美元的獎勵。然而，這場價格戰對比亞迪第一季的獲利能力產生了不利影響，利潤較2023年同季下降了47%。下滑。
大力進軍海外市場
該汽車製造商瞄準了燃氣汽車，並加速進入海外市場。比亞迪今年初推出了新一輪更新車型，並宣告要打未來三年的「解放戰爭」。 6月，比亞迪海外市場銷售26,995輛，較去年同期成長156.22%，較上季下降28%。
比亞迪去年在歐洲銷售了15,644輛電動車，約佔該地區市佔率的1.1%。該公司的雄心勃勃的目標是增加電動車銷量，以佔領 5% 的市場份額，這對大眾汽車和 Stellantis 等當地汽車製造商構成威脅。為了競爭，比亞迪降低價格，去年在歐洲銷售了 12,363 輛 Atto 3 電動車，其次是 1,079 輛比亞迪海豚和 1,055 輛唐。在歐盟宣布對中國電動車進口徵收新關稅後，這家中國公司將面臨 17.4% 的額外關稅。儘管如此，比亞迪預計某些車型在歐盟的利潤將高於中國
比亞迪的技術優勢在於其e-Platform 3.0，可實現輕量化、整合解決方案，可降低成本高達20%。該公司還計劃推出e-Platform 4.0，以進一步提高效率並降低成本。此外，比亞迪也準備在明年在歐洲推出最實惠的電動車款海鷗。此外，它還計劃在匈牙利建立電動車製造工廠，重點生產2026年前組裝電池組的電動車。
在其他地區，比亞迪在日本和韓國推出了新車型，與豐田和現代等當地汽車製造商競爭。
特斯拉失去市場份額
相較之下，特斯拉的競爭力可能面臨競爭對手的進一步挑戰，這些競爭對手不僅包括中國汽車製造商，還包括現代和福特等其他全球競爭對手。在過去的六年裡，特斯拉的銷量超過了電動車市場上所有其他工業企業的銷售總和。然而，根據彭博社報道，有報導稱，特斯拉在美國的市場主導地位可能會減弱，6 月的季度報告顯示，特斯拉可能會失去其多數份額。
自2023年以來，特斯拉遭遇成長挑戰，由於降價和競爭加劇，利潤率大幅下降。特斯拉第一季營收總計213億美元，年減9%，為2012年第三季以來最大年減 汽車業務營收年減13%，至173.8億美元。針對這些性能問題，執行長馬斯克宣布，該公司將加快平價電動車型的量產，將時間範圍從原計劃的 2025 年下半年提前至 2025 年上半年。
