力拓位於幾內亞的西芒杜鐵礦石計畫在持有許可證近三十年、經歷了政府動盪和政變之後終於開始起飛。該項目預計包括兩個鐵礦、一條跨幾內亞鐵路線和一個深水港。
這家在英國註冊的礦業巨頭早在1997年就首次獲得了幾內亞西芒杜山脈的勘探許可證，但在該國經歷嚴重的政治動盪後，不得不迅速煞車。這包括四位總統、兩次政變和三次選舉。
這場風波一直延續到力拓多年來，該公司更換了六位首席執行官，捲入了幾起公司法庭訴訟，並在美國面臨腐敗指控，進一步推遲了該項目。
在此過程中，他們還不得不放棄一半的原始勘探許可證，甚至考慮完全放棄該項目，但未能成功出售。
為什麼西芒杜計畫意義重大？
西芒杜計畫價值約 200 億美元（182.7 億歐元），被認為是世界上最大的鐵礦石項目，儲量約 28 億噸。力拓將考慮在約 26 年內開採約 150 萬噸，平均品位約 65.3%，雜質最少。
力拓銅業執行長博爾德·巴塔爾 (Bold Baatar) 表示：“沒有其他公司能達到如此規模和規模。”
由於其規模龐大，且需要充分利用該專案的能力，該專案是幾內亞政府、力拓集團和其他約七家公司（其中五家來自中國）的合資企業。
西芒杜綜合體預計將擁有兩個鐵礦。其中一個名為 Simfer 的項目將由世界最大的鋁業公司力拓 (Rio Tinto) 和中鋁 (Chinalco) 以及其他幾家中國公司共同開發。
力拓將保留 Simfer 53% 的所有權，而中鋁及其財團將擁有剩餘的 47% 股權。
該綜合體的第二個鐵礦項目被稱為 WCS 項目，預計將由中國鋼鐵生產公司寶武和總部位於新加坡的韋立國際集團及其財團營運。在此情況下，後者將擁有51%的股權，寶武擁有49%的股權。
連接該國內陸山區和大西洋海岸的552公里主要鐵路線將由各方共同支付。然而，力拓和中鋁財團將不得不分別支付連接 Simfer 礦場和主線的 70 公里鐵路支線費用。
西芒杜綜合體預計將於 2025 年投入運營，到 2028 年，每年的產能可能達到約 6000 萬噸。
