一旦新的歐盟指令獲得批准並實施，以確保改善平台工人的權利，歐洲人可能需要為 Uber 和 Deliveroo 等送貨和乘車服務支付更高的價格。
一位歐盟高級政策制定者最近表示，歐洲人已經準備好為此類服務支付更多費用，儘管預計價格上漲可能高達 40%。
歐盟就業和社會權利專員尼古拉斯·施密特上週在接受英國《金融時報》採訪時就該立法草案發表了評論，該草案如果以目前的形式獲得通過，將把零工工人轉變為事實上的僱員，迫使共乘和送貨公司為他們提供更多的社會保障。
此次採訪是在乘車共享巨頭優步警告稱，該提議將迫使其在數百個歐洲城市的乘車服務關閉之後進行的。
據英國《金融時報》報道，施密特表示：“人們已經準備好承擔成本。” “有這樣的想法，你可以通過給小費來糾正低價。這是不正常的。如果有成本，就必須支付。”
人們真實的想法
施密特說得對嗎？歐洲人是否「準備好承擔成本」並支付更多費用來改善零工工人的條件？
Euronews Business 在各種社交媒體平台上進行了一項調查，包括 Instagram 和 X（以前稱為 Twitter），以了解人們的真實想法。
快速免責聲明：這不是代表性的市場研究。我們收到了來自歐洲各地的 1,242 份回复，未按性別、年齡或地點進行選擇。
一些受訪者在我們的調查中留下了評論和投票，其中大多數人表示，成本應該由企業自己承擔。
「這不應該讓消費者付出代價！我們談論的不是一家小型家族企業。也不是一家當地商店。與亞馬遜的情況相同。只是貪婪......」一位新聞系畢業生在LinkedIn 上表示。
另一位網友在 X 上評論道，她分享了一些關於如何解決額外成本的想法：“降低 CEO 薪酬，公平徵稅，支付公平工資。成本應該由企業承擔。”
第三個人說：“我想少付錢，並改善工人和用戶的社會條件。”
Instagram 上的受訪者往往更加慷慨，最高比例的人 (44%) 回答說，如果這些服務能夠改善工人的條件，他們願意為此類服務多支付 10-15% 的費用。
在 LinkedIn 上，45% 的受訪者拒絕了這個想法，但有些人表示，如果提供更多細節，他們會考慮承擔部分費用。
整體結果是「是」：歐洲人平均願意多支付 10% 到 50% 的費用來改善工作條件，其中大多數人都在 10% 到 15% 的範圍內。
具體來說，近 500 名受訪者表示他們準備多付 10-15% 的費用。然而，如果布魯塞爾的計算正確，則需要增加約 40% 才能改善狀況。
歐盟委員尼古拉斯·施密特對《歐洲新聞商業報》的調查結果發表評論說：「需要重新平衡。目前平台工作人員首當其衝。調查顯示，有一小部分客戶願意多付一點錢，當然平台也必須支付自己的部分。
零工工作者到底需要改進哪些面向？
平台工作（透過線上平台工作）由於其較低的入職要求和靈活的工作時間，在過去幾年中變得越來越受歡迎。
該行業涵蓋計程車司機、送餐員、護理人員等，他們使用應用程式提供服務。
據歐盟委員會稱，2020 年，超過 2,800 萬人是平台工作人員。到 2025 年，這一數字預計將增至 4,300 萬。
同時，數以百萬計的人在工作時既沒有獲得最低工資、健康保護和帶薪休假的權利，也沒有改善獲得針對工傷、失業、疾病和老年的社會保護的機會。
根據歐盟委員會的數據，55% 的平台工人的收入低於每小時淨最低工資（如果其所在國家存在的話），並且超過 40% 的工作時間是無薪的。
他們甚至可能面臨收入大幅下降的情況。
法國外送工人表示，由於 Uber Eats 優食推出了新的付款計算方法，導致薪資下降。
作為回應，法國送貨工人在 12 月的第一個週末舉行了全國罷工。
工會 CGT 告訴《歐洲商業新聞》，這次罷工是三年來最大規模的一次。
歐洲新聞商業頻道 CGT 秘書 Ludovic Rioux 表示：“這表明了騎手們的憤怒，他們除了罷工之外別無選擇。”
他補充說，工人的等待時間應該得到補償，平臺本身也應該為社會做出貢獻。
Rioux 將 Uber 聲稱如果歐盟立法生效，它將不得不在整個歐洲關閉的說法稱為「敲詐」。
工作有危險嗎？
Uber 歐洲行動部門負責人安娜貝爾·迪亞茲(Anabel Díaz) 向英國《金融時報》表示，司機的全面工作權將迫使該公司關閉數百個城市的服務、提高價格並減少員工數量，從而失去平台工作的靈活性，這意味著他們必須輪班，並且不能為任何其他應用程式工作。
根據英國《金融時報》報道，歐盟委員尼古拉斯·施密特(Nicolas Schmit) 駁斥了這種做法，稱其為“危言聳聽”，並補充說，他相信“此類服務有強大的市場”，而且Uber和所有其他平台都可以調整其商業模式。
但仔細觀察價格就會發現，Uber在巴黎等主要首都並沒有太大的迴旋餘地。
我們的模擬顯示，從香榭麗舍大道到戴高樂機場的行程，Uber 的價格與巴黎最大的計程車公司之一 G7 的價格沒有太大差異。
價格可能會根據目的地和時間而變化，但目前的模擬顯示，Uber 價格上漲 40% 將損害其競爭力。
此刻，當生活成本危機仍然是歐洲一個非常現實的問題即將到來的經濟衰退的迫在眉睫的威脅讓政策制定者和經濟學家保持警惕，期望人們為此類服務支付更多費用可能是不切實際的。
但幾年後，情況可能會完全不同。
即使該法律草案在歐洲議會獲得通過，成員國和企業還需要兩年的時間來適應這一變化，誰知道到那時事情會如何發展。
