週三，歐盟委員會提議一次性延長歐盟-英國貿易關稅項下現有電動車和電池原產地規則，同時也宣布了針對歐盟電池產業的一攬子支持計畫。
改變規則的提案預計將在下週的會議上獲得歐盟成員國大使的批准。
如果獲得接受，延期將把歐盟和英國之間的關稅推遲至 2026 年 12 月 31 日。
歐盟委員會執行副主席 Maroš Šefčovič 表示：“今天的決定意味著我們跳過了從 2024 年到 2026 年底適用的更為嚴格的原產地規則的中間階段。”
“這消除了自 2024 年 1 月 1 日起對歐盟電動車向英國出口徵收關稅的威脅，反之亦然。”
然而，舍夫科維奇強調，這項一次性延期“在不久的將來不可能再次出現”，這意味著更嚴格的規則將從 2027 年開始生效。
歐洲執行副主席瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯表示，這項決定保護了國內經濟的利益。
「實施關稅顯然違背我們的利益，並將進一步加劇對國外製造的電動車的競爭，特別是在中國，」東布羅夫斯基斯說。
Šefčovič 也宣布，歐盟委員會將從 2024 年開始撥款 30 億歐元，以促進歐盟的電池製造業——這項激勵措施被認為「對綠色轉型至關重要」。
委員會將監督歐洲汽車和電池產業是否遵守 TCA 的永久原產地規則，並實現至少 70% 的電池需求在本地採購的目標。
目前，全球電動車電池市場主要由中國製造的產品控制，中國約佔鋰離子電池產量的 70%
今天的提案受到了過去幾年不可預見的事件的影響。
與設計電動車和電池原產地規則時的最初預測相比，俄羅斯在烏克蘭的行動、COVID-19造成的供應鏈中斷以及新的全球補貼計劃加劇的競爭已經減緩了歐洲電池生態系統的增長2020年。
