去年，哥本哈根和丹麥主辦了環法自行車賽，這是令人垂涎的自行車比賽的開始。
這是對哥本哈根和丹麥的運動自行車運動和長達十年的日常自行車文化的盛大慶祝。
丹麥首都正在向人們展示一旦我們利用自行車的力量就能取得什麼成就。
在哥本哈根，每天早上，當汽車堵塞交通時，成千上萬的騎自行車者通過自行車道、自行車道、自行車高速公路、捷徑和自行車橋，在上班和上學的路上疾馳穿過城市。
隨著電動自行車和貨運自行車的出現，我們相信未來幾年自行車的普及率將持續上升。
哥本哈根也正在發生一場名副其實的貨運自行車革命：在不到三年的時間裡，貨運自行車從2020年的2萬輛增加到2023年的4萬多輛。
家長使用貨運自行車接送孩子；送貨公司僱用他們在城鎮內運送食品和包裹；越來越多的建築公司正在使用它們來運輸工具和材料。
在哥本哈根，當客戶的汽車拋錨時，一家路邊援助公司甚至會用貨運自行車來幫助他們。
歐洲其他地方對自行車的熱愛大幅增加
自 2020 年以來，整個非洲大陸的自行車普及率大幅增加。在冠狀病毒大流行期間，騎自行車為整個非洲大陸提供了安全、高效和健康的交通解決方案，減輕了公共交通的壓力，並為通勤者提供了安全距離。
然而，儘管騎自行車重新流行並具有巨大潛力，但在歐盟 27 國，平均只有 7.4% 的出行是騎自行車進行的。
這種低比例是自相矛盾的，因為自行車是對抗污染和建造更宜居城市的強大盟友。
因此，難怪人們對歐盟委員會即將發布的《自行車宣言》抱持如此多的期待。該文件定於 10 月發布，預計將制定規則、指導和融資工具，以便在 2030 年將自行車公里數增加一倍。
該宣言最終將承認自行車是我們共同的歐洲交通系統的重要組成部分，並支持城市的長期努力。
自行車策略工作小組正在籌備中
歐洲越來越多的地方政府正在優先考慮騎自行車，以擺脫以汽車為中心的心態，這種心態在 20 世紀下半葉將我們的城市變成了污染和噪音的島嶼。
由於 75% 的歐洲人生活在城市環境中，城市可以發揮至關重要的作用，並隨時準備好支持歐盟的自行車雄心。
近幾個月來，哥本哈根和歐洲城市網路的其他城市聯手成立了自行車戰略工作小組。
目標是提供建議，為歐盟委員會自行車宣言的最終文本提供資訊。我們相信，我們的自行車專業知識對歐盟政策制定者俱有巨大價值。
我們的建議也得到了對 29 個城市進行的 Eurocities Pulse 調查的支持，該調查旨在了解城市的自行車挑戰和期望。
我們的首要任務之一是歐盟應該通過一項內容廣泛、雄心勃勃的自行車宣言。
該文件應為發展高品質的自行車基礎設施鋪平道路，採取大膽的方法，並為整個歐洲的自行車基礎設施和最低品質水準制定共同指導。
歐洲各地的交通規則對自行車運動造成了影響
由於缺乏道路安全，許多人甚至不再考慮騎自行車。因此，將保護騎行者作為優先事項也應該成為新立法的首要和核心。
許多歐盟國家現行的國家交通法阻礙騎自行車，因此該聲明是更新國家交通規則並在地方和國家當局之間建立合作的機會。
歐盟委員會也應反思國家自行車交通規則是否充分，並考慮在城市地區設定 30 公里/小時的速度限制。
此外，收集自行車數據的標準化工具將幫助許多城市就自己的自行車政策做出更明智的決策。
同時，應特別注意讓所有城市居民，特別是那些買不起自行車或因殘疾而無法使用標準兩輪車的居民，盡可能地使用自行車。
此外，自行車產品和服務的缺乏不應再成為歐盟自行車產業發展的障礙。更大的合作機制可以在歐洲打造強大的自行車產業，防止自行車短缺。
自行車是未來
最後，隨著歐盟政策轉向加強城鄉地區之間的聯繫，我們主張利用自行車來改善這些聯繫。
龐大的高端自行車高速公路網絡使長途自行車通勤成為大哥本哈根地區人們的可行選擇，歐洲許多地方也正在進行類似的計畫。
為了支持這項努力，應為騎自行車乘坐公共交通工具、騎自行車往返車站或將自行車與其他交通方式結合使用設定適宜的騎車條件。
我和我的同事們堅信自行車運動是未來。我們需要歐盟及其成員國迎接挑戰，並認識到自行車運動是一種具有巨大變革力量的非凡工具。
騎自行車對於改善我們的公共衛生、空氣品質、公共空間和生活水準有多大作用，怎麼強調都不為過。
城市正在引領自行車革命；歐盟會效法嗎？
萊恩‧巴福德 (Line Barfod) 是丹麥首都哥本哈根科技與環境事務市長。
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