德國和歐盟週六宣布，他們已就內燃機汽車未來的爭端達成協議，即使在 2035 年之後也允許註冊配備此類發動機的新車，前提是它們僅使用氣候中性燃料。
歐盟委員會副主席弗蘭斯·蒂默曼斯在推特上表示，“我們已經與德國就未來在汽車中使用電子燃料達成了協議。”
德國交通部長沃克·維辛 (Volker Wissing) 在推特上表示，即使在 2035 年之後，僅使用氣候中和燃料的內燃機車輛也可以重新註冊。
維辛寫道：“我們通過保留氣候中和且負擔得起的交通的重要選擇來為歐洲確保機會。”
歐盟成員國最初提出的關於新車二氧化碳排放標準的提案因德國的反對而被推遲。歐盟曾希望從 2035 年起禁止銷售所有配備內燃機的新車。
德國要求對燃燒電子燃料的汽車進行豁免，稱這些汽車使用可再生能源和從空氣中捕獲的碳生產時是碳中和的，因此它們不會向大氣中排放更多導致氣候變遷的排放物。
維辛表示，他們已就具體程序步驟達成一致，並制定了具有約束力的具體時間表。 「我們希望這一過程能夠在 2024 年秋季之前完成，」他補充道。
蒂默曼斯還寫道，“我們現在將致力於盡快採用汽車監管二氧化碳標準。”
這個問題在德國政府內部造成了維辛領導的自由民主黨（FDP）和支持全面禁止內燃機的環保綠黨之間的意識形態分歧。
德國主要反對黨、中右翼聯盟集團也反對在歐盟範圍內禁止內燃機汽車，並警告將損害該國珍貴的汽車工業。
批評者表示，電池電動技術更適合乘用車，而珍貴的合成燃料只能在沒有其他選擇可行的情況下使用，例如在航空領域。
環保組織綠色和平組織嚴厲批評了該協議。
該組織在一份聲明中寫道：“這種懶惰的妥協破壞了交通領域的氣候保護，並損害了歐洲。”
綠色和平組織表示，德國總理奧拉夫·肖爾茨“讓自民黨長期對歐盟進行魯莽的勒索，而不受懲罰。結果是氣候倒退，對歐洲汽車業造成損害。”
相較之下，據德新社報道，歐洲議會自民黨交通政策發言人 Jan-Christoph Oetjen 稱該協議取得了巨大成功。
「因此，對內燃機進行無意義的全面禁令是不可能的，」他說。
「我們在非洲大陸保留了尖端技術和重要的就業崗位，」厄特詹補充道。
