在擔任總理期間，安格拉·默克爾的綠色倡議受到德國強大的汽車和煤炭工業的阻礙。由於綠黨和自民黨在氣候議題上發生爭執，新聯盟會表現得更好嗎？活動家兼研究員伊莎貝爾·沙茨施奈德 (Isabel Schatzschneider) 問道。
9月26日，德國聯邦大選中，社會民主黨（SPD）以微弱優勢擊敗梅克爾領導的基督教民主聯盟（CDU），世界見證了一個時代的終結。
梅克爾執政16年後終於下台。上週三，社民黨領袖奧拉夫·肖爾茨宣誓就任德國新總理。他由德國議會聯邦議院投票選舉，他的「紅綠燈聯盟」在德國聯邦議院佔據了相當大的多數席位，並受到全場起立鼓掌歡迎。
社民黨、綠黨和自由民主黨（FDP）經過數週的談判後宣布了聯合政府協議。宣布這一消息後，各方就該協議進行了投票，並在獲得成員的支持後，聯盟領導人於上週二在柏林達成了該協議。
但新政府的地平線上卻出現了一些烏雲。在環境保護議題上，綠黨和自民黨發生了衝突。雙方都同意氣候行動的迫切性，但他們的方法不相容。
不再是盲點
綠黨呼籲制定更嚴格的環境法，甚至頒布禁令，迫使變革，而親商業的自民黨則致力於基於市場的解決方案，不會給德國企業帶來負擔。
因此，雙方需要在如何執行和資助環境政策的問題上做出妥協，同時努力實現更綠色的未來。
德國對化石燃料的過度依賴長期以來一直是該國政治菁英的盲點。但隨著綠黨入主政府，時代正在改變。聯合政府協議包括雄心勃勃的氣候目標這在梅克爾時代被認為是難以置信的。
儘管梅克爾被描述為“氣候大臣”，在國際舞台上領導了環保工作，但在國內，她卻因強大的汽車和煤炭工業而陷入兩難的境地。有限的她在國內的成功。德國汽車產業尤其被視為基民盟的致命弱點。
現在，新政府志存高遠：該協議包括採取行動80%再生能源到本世紀末，將目前目標翻倍。與德國仍然落後許多歐洲國家在再生能源方面可能會經歷一段坎坷的旅程。
此外，該聯盟是“理想的”加速該國的煤炭退出時間為八年，目前的新目標定為 2030 年。答應的到 2030 年，德國道路上將擁有 1500 萬輛電動車 (EV)。
這可能不像預期的那麼簡單。德國人已被證明是其中之一最猶豫的關於電動車的可行性。
此前，汽車製造商和政界人士都曾走投無路工會尋求保護該行業僱用的數十萬德國人。工會擔心，快速轉向電動車可能會導致數萬人失業。
不過，有些事情需要改變。在遏制溫室氣體排放方面，德國交通運輸業落後於其他產業：一個異常值失敗的完成 1990 年以來的任何削減。
深刻的分歧，有限的時間
如何使德國交通運輸業脫碳仍然是激烈爭論的話題。生物燃料提供了一種可以減輕轉型痛苦的替代方案。
一個可行的選擇來自馬來西亞，馬來西亞永續棕櫚油 (MSPO) 計畫已經成功了認證該國 93% 的棕櫚油是可持續的，政府對違規行為實施制裁。
這對於生物燃料以及德國等迫切需要透過更環保的替代品來解決化石燃料成癮問題的國家來說是個好消息。
隨著最近聯合國生產缺口報告為了展示各國政府距離實現《巴黎協定》目標還有多遠，我們必須探索所有途徑。
然而，就德國而言，自由民主黨可能會阻礙脫碳進程。自民黨被視為“喜歡快車的男人'：對高速公路限速的批評者，猶豫是否要為該行業制定政府目標。
新聯盟內部分歧根深蒂固。雖然綠黨反對污染產業，但自民黨希望將這些產業從嚴格的監管中解放出來。
也就是說，未來看起來充滿希望。綠黨可能輸掉了財政部長的爭奪，這是除財政大臣之外最有影響力的職位，由自民黨的克里斯蒂安·林德納(Christian Lindner)奪得，但他們已經控制了其他關鍵部門。
綠黨的安娜萊娜·貝爾博克 (Annalena Baerbock) 擔任新任外交部長，該黨聯合領導人羅伯特·哈貝克 (Robert Habeck) 擔任新任副總理兼經濟和氣候部長。總而言之，新內閣包括七名來自社民黨的部長、五名來自綠黨的部長和四名來自自民黨的部長。由於綠黨擔任五位部長職務，我們可能會期待對氣候政策採取更強硬的態度。
歐洲最強大經濟體的新政府無疑將影響整個大陸應對氣候變遷的方式。未來幾個月將顯示聯合黨是否能夠解決分歧以及德國是否成為氣候領導者。
伊莎貝爾·沙茨施奈德 (Isabel Schatzschneider) 是一位環境活動家和研究員，專門研究食品倫理、宗教倫理和動物福利。她目前在埃爾蘭根-紐倫堡弗里德里希-亞歷山大大學擔任研究員。
