這是在上班途中鍛鍊身體同時限制城市空氣污染的好方法。
現在，在冠狀病毒大流行期間，歐洲各地數以百萬計的通勤者開始騎自行車，以避免擁擠的公共交通。
隨著各國開始放鬆封鎖限制以使經濟重新啟動和運行，當局正忙於確保不僅僅是工業的車輪開始重新運轉。人們正在建造新的自行車道，以鼓勵人們騎自行車而不是開車。
領導人和城市規劃者表示，這是推動綠色政策目標同時鼓勵保持社交距離的獨特機會。
「我們在歐洲看到的是奧斯陸、赫爾辛基、哥本哈根、巴黎、米蘭、維也納等城市的一項輝煌舉措——這個名單現在非常長——這將消除舊的、過時的護理基礎設施，並實際上為所有人提供基礎設施。歐洲自行車聯盟，在現場採訪中告訴歐洲新聞。
倫敦、巴黎、布魯塞爾和羅馬等首都都在爭先恐後地建造數百公里的新自行車道。法國當局正在補貼自行車維修和電動自行車購買。
巴黎也禁止汽車進入羅浮宮博物館附近著名的里沃利路購物街，轉而青睞自行車。
在巴塞隆納，現有的自行車道正在拓寬，以便騎自行車的人可以與其他人保持距離，並且正在建造新的自行車道。
在疫情加速羅馬自行車道的建設之前，現有的車道往往沒有連接——迫使騎自行車的人勇敢地穿越繁忙而危險的道路。首都交通議員現已承諾，即使在危機過後，新車道仍將保留。
「我們非常高興。多年來我們一直在尋求他們的幫助，」「拯救自行車手」協會主席 Ennzina Fasano 說。 “我們只是要求騎自行車的人表現出公民意識和尊嚴。”
這一切聽起來都很棒。但這樣安全嗎？
今年冬天法國長達數週的交通罷工導致騎自行車的人數增加，同時騎車事故增加。隨著道路上的人越來越多，騎士如何避免受到傷害？
首先，如果您在夜間或黎明騎車，請記住佩戴頭盔以及高能見度的裝備。如果您喜歡用一隻耳朵聽播客，請確保您始終了解周圍發生的事情。
歐洲自行車聯合會（ECF）的卡貝爾表示，剩下的部分就掌握在城市規劃者的手中。
「我們需要在所有城市擁有安全、永久的基礎設施。大多數事故的發生是因為基礎設施還沒有準備好容納我們未來將看到的大量自行車，」他說。
「但有了獨立、安全的自行車道——就像你在哥本哈根或荷蘭看到的那樣——我們就能避免很多這樣的事故。如果你看看那裡的數字，騎自行車是遊覽我們城鎮的最安全的方式。 而且所以它實際上可能適用於我們所有的城市。
這ECF推薦設立專用自行車道、降低速度限制、對機動車輛徵收擁擠費、補貼自行車購買等建議。
共享單車呢？
卡貝爾說，定期洗手、使用洗手液以及常識應該足以使自行車共享計畫對公眾安全。
馬德里市政自行車共享計畫 BiciMAD 在關閉一個多月後於 4 月底重新開放，作為幫助阻止新型冠狀病毒傳播措施的一部分。
現在，騎自行車的人可以騎自行車，只要戴上手套，自行車每天都會消毒幾次。
您可以在上面的視訊播放器中觀看對 Morten Kabell 的採訪。
