數據顯示，超過四分之三的歐盟國家超過了商定的污染限制，但布魯塞爾未能懲罰它們。
歐盟委員會 (EC) 已要求歐盟 28 個國家中的 20 個國家透過啟動「侵權訴訟」來糾正自己的行為。
這項行動可以將各國告上歐盟最高法院，以迫使它們遵守污染空氣目標。
布魯塞爾有 30 起針對成員國的案件正在審理中，但只結案了一件——針對保加利亞。
根據歐洲新聞台看到的文件，許多訴訟程序已經拖延了好幾年，其中至少有兩個訴訟程序拖延了四年左右。
空氣污染每年導致歐洲超過 50 萬人過早死亡，批評者表示歐盟領導人必須更快採取行動保護公民。
該委員會——將於 11 月 16 日至 17 日在巴黎舉辦清潔空氣論壇– 堅稱不會延後侵權訴訟，但表示有程序可遵守。
「空氣品質規定多年前就已出台，但仍有太多公民面臨非法的高濃度有害污染物，」環保非政府組織地球客戶的清潔空氣律師烏戈·塔迪 (Ugo Taddei) 說。
「制定良好的立法只是第一步，但執行現有規則非常重要。
「這也是為什麼Client Earth 決定開始策略性地使用訴訟來填補此類執法空白在空氣品質問題上。
「除了遵循歐盟條約規定的所有步驟所需的時間之外，侵權訴訟的問題也是資源之一。該委員會提起侵權訴訟的能力有限，因此需要對案件進行優先排序。
歐洲環境局空氣污染政策官員瑪格麗塔·托洛托（Margherita Tolotto）表示：「這是一個敏感而緊迫的公共衛生問題，因此歐盟委員會不應害怕採取必要行動來保護人們的健康。
「一旦明確成員國正在失敗，就需要更快採取行動。
“各國政府做得還不夠，歐盟委員會的反應也不夠快。”
歐盟環境專員 Karmenu Vella表示，歐盟經濟每年因應對空氣污染而損失200億歐元。
他告訴歐洲新聞台：「歐盟委員會胡蘿蔔加大棒並使用。我們鼓勵成員國，我們支持成員國。
「顯然我們有規則和規定。但另一方面，當我們看到成員國沒有兌現承諾時，我們就會使用大棒。
“我們的想法是不要繼續提出侵權行為。但我們的想法是幫助這些城市——因為空氣污染主要發生在首都城市——應對這個問題。
「這些侵權行為受到非常非常嚴肅的對待，並且正在持續進行，不僅是討論，而且是行動。
“在某些情況下，侵權行為已被更高級別處理，這是我們不斷推動的事情。”
維拉的評論是作為EC公佈提案旨在2030年減少車輛二氧化碳排放。
EC 的 30 起侵權案件中，除了一起之外，所有案件均涉及二氧化氮和 PM10 粉塵顆粒超標，這些污染物在柴油中比汽油煙霧中更常見。
上個月出現了歐盟國家支付210億歐元柴油補貼– 儘管燃料產生的廢氣被認為是主要的癌症風險。
