通用汽車執行長瑪麗·博拉(Mary Barra) 週三第二次在國會山被施壓，要求解釋該公司正在採取哪些措施來解決這場迫使該汽車製造商召回2000 萬輛汽車的安全危機，以及正在採取哪些措施來賠償相關的死亡和傷害。
博拉曾於四月受到眾議院能源和商業委員會的盤問，但由於成員們斥責這家美國第一大汽車製造商的“保密文化”，巴拉再次陷入困境。
兩黨成員也批評了該公司的一項調查，該調查發現高層管理人員多年來並不知道致命的點火開關缺陷。在華盛頓立法者看來，這並不能免除他們的責任。
巴拉與前美國檢察官安東·瓦盧卡斯一起作證，該公司聘請安東·瓦盧卡斯編寫一份關於其處理安全缺陷的大量報告。
但這些調查結果並沒有令立法者滿意。科羅拉多州國會女議員戴安娜·德蓋特 (Diana DeGette) 表示，「該報告描繪了通用汽車文化和安全承諾的令人不安的畫面，正是這些文化和承諾導致了這場悲劇的發生」。
「它沒有完全解釋點火開關如何在不符合規格的情況下獲得批准，然後在 2006 年重新設計，」她補充道。
專家小組成員多次詢問通用汽車的工程師和高階主管，他們未能解決安全問題，等了近11年才召回260萬輛雪佛蘭Cobalt和其他小型車。
有缺陷的開關與導致 13 人死亡的事故有關，儘管該汽車製造商表示死亡人數可能要高得多。這些設計問題導致通用汽車汽車失速，導致安全氣囊失效，並導致動力煞車和動力轉向系統發生故障。
週三的聽證會是在通用汽車今年稍早為糾正點火開關問題而實施的大規模召回計劃中追加了 320 萬輛汽車後兩天舉行的。受影響的車型年份範圍為 2000 年至 2011 年。
博拉告訴委員會，通用汽車賠償基金將涵蓋所有遭受嚴重身體傷害的受害者，以及因開關缺陷導致的車禍而死亡的受害者家屬。
她還表示，賠償基金不會設定上限，但她沒有估計受害者將獲得多少金額。她還表示，通用汽車車主因 260 萬輛召回導致車輛價值損失提出的索賠將不屬於賠償基金的一部分。
巴拉在向國會委員會準備好的演講中說：“我希望這段可怕的經歷永遠銘刻在我們的集體記憶中。” 「這不僅僅是另一個商業挑戰。這是一個根本不該發生的悲劇性問題。而且這種事絕對不能再發生，」她說。
博拉重申了通用汽車根據瓦盧卡斯的報告所採取的措施。博拉再次稱這份報告「殘酷且令人深感不安」。這些措施包括解僱 15 名通用汽車員工以及重組通用汽車的安全和品質控制。
巴拉在聲明中表示，在這些問題解決之前她不會休息。 「正如我告訴我們的員工的那樣，我並不害怕真相，」她說。
然而，委員會成員對此表示懷疑。眾議院能源和商業委員會主席、國會議員蒂姆·墨菲指出，通用汽車內部調查得出的結論是，不存在隱瞞或陰謀。
“但該報告的副標題應該是‘當無能時，不要假設瀆職’，”他說。
