在美國國會議員的激烈質問下，通用汽車公司首席執行官瑪麗·巴拉 (Mary Barra) 週二就該汽車製造商召回數百萬輛汽車以及因點火開關故障導致至少 13 人死亡的事件作證。
巴拉坐在受害者家屬前面幾排的位置，她表示“深感抱歉”，並表示通用汽車將努力建立賠償基金。正如許多消費者團體和國會民主黨人所敦促的那樣，這是通用汽車官員首次暗示這種可能性。
這些家庭將親人的照片帶到聽證室。車禍中喪生的四名駕駛都是青少年。
博拉表示，她發現員工的聲明“令人不安”，因為成本考慮可能阻礙了立即更換與死亡有關的故障的點火開關。
國會議員在要求通用汽車新任執行長回答為什麼汽車製造商花了十年時間才召回有缺陷的汽車時表示，修復一個有缺陷的點火開關只需花費 57 美分（0.41 歐元）。
巴拉的證詞是在眾議院能源和商業小組委員會宣誓後提交的。賓州共和黨人提姆墨菲在開場陳詞中表示，「我們決心找出事實、找出問題，讓這樣的悲劇不再發生」。
自 2 月以來，通用汽車已召回 260 萬輛汽車，其中大部分是雪佛蘭 Cobalt 和 Saturn Ions，原因是擔心點火開關在運行過程中意外關閉發動機，導致安全氣囊、動力轉向和動力煞車無法操作。
通用汽車已將這一缺陷與 31 起正面碰撞事故和 13 人死亡事件聯繫起來。通用汽車於 2001 年首次注意到開關存在問題，但直到 2014 年 2 月才下令召回。
雪佛蘭鈷一下線，客戶就開始對點火開關提出申訴。這些客戶告訴通用汽車，只要開車時用膝蓋撞擊鑰匙，Cobalt 就會熄火。
2004年和2005年，通用汽車工程師兩次考慮了這個問題，甚至開發了潛在的解決方案來解決它。但通用汽車認為“模具成本和單價太高”，並且“沒有一個解決方案代表可接受的商業案例”。
通用汽車最終達成的解決方案是告訴經銷商要求 Cobalt 司機從鑰匙圈上取下重物。
關於國會對通用汽車調查中最敏感的問題之一，議員們詢問巴拉，為什麼該公司要在其汽車中安裝點火開關，儘管它們並不完全符合該公司的規格。
「不符合規格的零件和有缺陷的零件之間是有區別的，」巴拉回答。德克薩斯州國會議員喬·巴頓的一份聲明予以回擊：“你剛才的回答是官樣文章。”
當被問及從安全和功能角度來看該開關是否可以接受時，巴拉說：“正如我們今天清楚地知道的那樣，事實並非如此。”
「如果存在安全問題，我們將做出正確的改變並接受這一點，」在一月份成為執行長的巴拉說，她幾乎立即發現自己陷入了底特律有史以來最大的產品安全危機之一。
巴拉承認，她不知道為什麼安全缺陷過了好幾年才公佈。她迴避了許多有關問題所在的問題，並表示內部調查正在進行中。
