身為歐洲人，我們很榮幸生活在一個擁有如此多元化文化遺產、許多充滿活力的城市和壯觀海岸線的大陸上。
我們對照顧我們的家園和所到之處的需要非常敏感，這不僅是出於對現在居住在那裡的人們的尊重，也是為了我們的子孫後代的利益。
這種對他人的尊重是旅行的本質。對於郵輪產業的人們來說，我們希望成為好鄰居和遊客，我們與歐洲各地的港口和諧合作。
巴塞隆納郵輪和渡輪港口搬遷背後的真正原因是什麼？
關於港口最近決定的報告似乎表明情況並非如此。今年夏天，巴塞隆納港宣布遊輪和渡輪運營已轉移至遠離城市住宅區的阿多薩特碼頭。
然而，這項決定的製定方式卻忽略了一個重要因素：郵輪公司在決策過程中所扮演的支持角色。
郵輪旅遊是提前數年規劃的。考慮到許多人已經預訂了 2026 年及以後的郵輪假期。這意味著郵輪公司和港口可以比許多其他形式的旅遊業更確定地規劃其未來需求。
因此，將郵輪業務從居民區轉移出去的決定應該得到認可——這是港口和郵輪公司之間多年規劃和對話的結果。
搬遷後，遊輪乘客將享受到新的現代化航站樓設施的好處，而城市居民將受益於超過 13,600 平方米的新公共空間。
超過2.7億歐元的投資規模不但沒有限制郵輪運營，反而證實了郵輪對港口未來營運的重要性。
該港口還額外投資 8,000 萬歐元，為 Adossat 碼頭提供岸邊電力，消除船舶停泊時的排放。
創新和淨零巡航是首要任務
重要的是要讓港口社區放心，因為他們對該行業正在採取哪些措施來減少其環境足跡存在疑問。
郵輪公司正在投入巨資，以期到 2050 年實現淨零巡航。
郵輪公司正在尋求新的、更永續的替代能源，例如可持續生物燃料、國際認證的合成電子燃料（例如電子甲烷和電子甲醇）、電池、生物液化天然氣、合成液化天然氣、甲醇或氫燃料電池、風能和太陽能。
正如來自馬耳他的 S&D MEP Josianne Cutajar 指出的那樣：「郵輪旅遊促進了跨文化交流，同時為度假者帶來了包容性。我相信，與行業的持續對話對於繼續推進基於真實體驗的可持續旅行議程仍然至關重要。
「讓我們做出更多努力，使停靠港，特別是島嶼上的停靠港，成為環境更永續、更具社會包容性的目的地，同時繼續促進和保護它們的魅力。公共和私人對新綠色技術和使用岸電等措施的投資將肯定會帶路，」庫塔賈爾說。
數量少，解決方案的重要組成部分
儘管我們人數很少，但我們努力成為解決方案的重要組成部分。事實上，考慮到我們經濟影響的規模，人們常常會驚訝地發現郵輪遊客只佔歐洲各國首都遊客的一小部分。
根據里斯本市議會 10 月幾乎一致通過的一份最新報告《里斯本與遊輪》，該報告基於 2014 年至 2022 年的港口數據，“遊輪旅遊不會導致里斯本市遊客超載。”
報告指出，相反，郵輪旅遊減少了季節性，並提供了更穩定的遊客流量。
阿姆斯特丹是另一個因其郵輪計劃而成為新聞焦點的城市。港口和城市領導人多年來一直在討論將郵輪業務遷出城市地區的問題，並將繼續進行。
在此期間，港口和客運碼頭的投資將使船舶能夠連接到岸邊電力基礎設施，這可以確保永續營運是優先事項。
在考慮未來旅遊管理的優先事項時，城市領導人不妨考慮這樣一個事實：每年前往阿姆斯特丹的超過 2,100 萬遊客中，約有 1% 乘坐遊輪抵達。
瑪麗-卡羅琳·洛朗 (Marie-Caroline Laurent) 是國際郵輪協會 (CLIA) 歐洲區總幹事。
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