歡迎來到 The Switch，這是 Euronews Next 為考慮轉向電動車的人們推出的新移動系列。
隨著氣候危機日益嚴重和經濟前景不確定，電氣化步伐加快，當您從化石燃料汽車過渡到電動車時，我們將成為您的伴侶。
每週，我們都會提供行業專家的指導和見解，並致力於揭開流程的神秘面紗並消除錯誤訊息。
作為電動車 (EV)隨著它們越來越受歡迎，許多潛在買家都關心它們在冬季條件下的表現。
電動車適合在寒冷的天氣裡行駛嗎？
從縮短續航里程到充電速度變慢，以下是如何在冬季充分利用您的電動車的方法。
寒冷的天氣對電動車有影響嗎？
與人類一樣，汽車更喜歡環境溫度，而寒冷的天氣會導致所有汽車（汽油、柴油和電動車）的運作效率降低。
電池沒電、交流發電機故障或啟動馬達出現問題都可能導致內燃機 (ICE) 汽車在冬季難以啟動。然而，電動車因電池化學而面臨獨特的挑戰。
低溫會降低電池容量和續航里程。容量本質上是指電池可以容納的能量以及放電的速度，因此充電需要更長的時間。
在極端寒冷的情況下，充電點也會受到影響，結果可能是充電時間顯著變慢，因此您在冬季可能會在充電站花費更長的時間。
溫度下降如何影響電動車電池？
電動汽車電池儲存和釋放能量；寒冷的天氣會減慢這個過程。
配備熱泵和先進熱系統的型號比不配備熱泵和先進熱系統的型號性能更好，保留的續航里程更長。
一般來說，一個電動車的續航里程在溫和的冬季天氣下，可減少高達 30%，在更惡劣的條件下，可減少高達 32%。
挪威汽車聯合會 (NAF) 定期在冬季和夏季測試電動車，以深入了解續航里程損失。
在最近的一次冬季測試中，23 輛汽車在 -2°C 至 -10°C 的溫度下在城市和鄉村道路上行駛，每輛汽車都從充滿電開始行駛直至電量耗盡。
結果顯示，雖然所有模型都失去了射程，但程度差異很大。
例如，表現最好的車型保留了大部分宣傳的續航里程：HiPhi Z 以522 公里領先，僅比其全球統一輕型車輛測試程序(WLTP) 評級低5.9%，其次是蔚來ET5（481 公里）和現代汽車的IONIQ 6 468 公里。
然而，特斯拉 Model 3 的續航里程卻比宣傳的續航力低了近 30%。
其他結果差異很大，BMW的 i5 僅損失了 12.2% 的續航里程，而豐田的 bZ4X、Volvo的 C40 Recharge 和 Polestar 的長續航里程車型則下降了近 30-31%。
能源消耗也出現波動，福特 F-150 Lightning 每 100 公里消耗的能源比額定值高出 49.2%。
美國 Recurrent 的一項研究也發現了不同車型之間類似的續航里程差異，指出奧迪 e-tron 在 0°C 時保留了高達 80% 的續航里程，而福特 F-150 Lightning 僅保留了 64%。
由於精心設計的熱系統，現代 Kona Electric 等車型甚至可以在寒冷溫度下超出其官方額定範圍。
這些測試強調了透明範圍預期的重要性。像這樣的實際測試提供了有關電動車如何應對冬季寒冷的重要見解，為消費者提供了寒冷天氣駕駛的重要知識。
最大限度地減少寒冷天氣對電動車續航里程的影響
您可能無法控制天氣，但有很多方法可以最大程度地減少低溫對您的範圍的影響。
過夜充電時，您可以安排出發時間的預處理。這樣您就可以在開始旅程之前預熱汽車車廂，這樣您就可以使用外部電源而不是電動車儲存的能量來減少電池的壓力。
一旦上路，打開暖氣是失去行駛里程的最快方法，因此請改用加熱座椅和加熱方向盤，因為它們比加熱整個機艙消耗的能源更少，使其成為保暖的有效選擇。
也要注意有熱泵的電動車。熱泵將熱量從較冷的區域轉移到較熱的區域，從而管理駕駛室和電池的溫度控制。
購買一輛配備此功能的汽車，或者如果有選項的話，多花點錢購買一輛是值得的。
最後，確保您的輪胎充氣正確，因為這有助於延長電池的使用壽命，並定期檢查輪胎壓力，因為輪胎壓力的任何不平衡都會影響您的能源效率。
寒冷天氣性能的技術進步
最近的進步使電動車在寒冷氣候下更具彈性，解決了續航里程縮短和充電時間變慢的挑戰。
中國大連化學物理研究所的新型高能量鋰離子電池在低至-60°C的溫度下也能可靠運作，能量密度超過280 Wh/kg。
同樣，《新科學家》中強調的含有乙酸乙酯和高鋰鹽濃度的電解質混合物可以讓電動車在低至-20°C 的溫度下運行，未來可能在-40°C 至60°C 之間運行。
冬季充電改進包括 StoreDot 的矽基電池，在 -10°C 時可達到 80% 的容量，並保留高達 85% 的續航里程。
Greater Bay Technology 的 Phoenix 電池可在 -20°C 的溫度下僅需六分鐘即可充電至 80%，並採用電脈衝加熱技術，可快速加熱電池而不損害其使用壽命。
熱管理系統也不斷發展，法雷奧的智慧熱泵等創新技術可將電動車在冬季的續航里程延長 30%。
這些技術進步有助於電動車全年保持效率和可靠性，使駕駛員能夠自信地應對冬季條件，並為在寒冷氣候下更廣泛的採用鋪平道路。
傑拉丁·赫伯特是《星期日獨立報》的汽車編輯和電動車專家。
