有一個Abnett，Joanna Plucinska和Tim Hepher。
布魯塞爾- 歐洲委員會的投資規則在航空公司的投資規則上被分歧，因為航空公司避免在與能源相似的幾個月後，避免被垂死的“綠色”類別排除在令人垂涎的“綠色”類別之外。
辯論涉及一項法律提案，預計今年將擴大歐盟的“分類法”，這是一份旨在將資金引導到對環境目標貢獻最大的部門的氣候友好投資清單。
歐盟計劃不禁止不合格的投資，而是限制了哪些投資可以標記和標記為綠色。它的目的是為可持續投資提供黃金標準，但去年歐盟將一些天然氣和核投資綠色標記為綠色時，它陷入了分歧。
熟悉談判的人們說，該委員會是否符合某些航空投資綠色的委員會是分裂的- 如果符合嚴格的環境標準，有些官員會贊成，而另一些人則反對將任何氣候友好的徽章授予具有高碳足跡的行業。
一位歐盟官員說：“很明顯，將航空放入分類法會進一步破壞其綠色的假裝。”
其中兩個消息人士稱，根據最近的委員會討論，可能包括一些航空投資。
一位歐盟官員說：“委員會內部的高級決定似乎很清楚，即將（Aviation）即將到來的委派法案。”
航空產生了全球二氧化碳排放量的2％-3％ - 預計將擴大的份額將不受限制 - 被視為最困難的部門之一。
十多年來，零發射飛機的預期不預期，僅對於小型區域平面而言，可以減少排放的選項，包括切換到更有效的飛機和使用可持續的航空燃料（SAF）（SAF），這尚未批量生產。
該委員會面臨的問題是，是否要向當前生產的飛機授予氣候友好的標籤，該標籤散發出二氧化碳，但比他們更換的舊飛機的程度較小，以鼓勵更快的過渡。
“過渡”
包括歐洲航空公司和國際航空運輸協會在內的行業集團本月寫信給委員會，敦促其將某些航空投資標記為綠色，而不是在即將到來的法律之後延遲決定。
他們說，不包括航空將損害該行業為清潔技術籌集資金的能力。
1月18日的信說：“我們強烈認為這將阻礙該行業的脫碳努力並削弱可持續性目標。”
行業消息來源擔心失去標籤可能會使為交付新飛機的交付並提高更廣泛的資金成本的融資變得更加困難 - 對於策略依賴競爭資金的租賃公司而言，這是一個特別關注的問題。
綠色投資規則旨在防止綠色或未經證實的環境主張，但激怒了一些環境團體，他們說該政權包括損害地球的活動。
對於沒有可用零排放技術的航空領域，歐盟規則為符合某些“一流”標準的投資提供了“過渡”標籤。
歐盟顧問去年表示，布魯塞爾應將此標籤授予某些航空投資。例如，如果飛機的二氧化碳排放量為零，或者它取代了車隊中的高發飛機，則可以將租賃飛機的投資標記為綠色。顧問提出了針對航空公司和製造商的單獨標準。
該行業信敦促委員會接受這些提案，這些提案尚未達到航空公司最壞的情況。
委員會表示，它沒有做出最終決定。
一位發言人說：“我們目前正在思考未來授權法案所涵蓋的活動範圍。”
歐盟分類法的第一部分於去年達成了同意，但只有在國家之間的戰鬥與該部門應得的“綠色”標籤的爭奪戰之間進行了戰鬥。
這使委員會在壓力下確保其即將提出的提案在法律上是水密的。
它已經面臨兩項訴訟。奧地利帶來的一個試圖將歐盟的核投資“綠色”標籤撤消。非政府組織提出的另一個人說，歐盟違反了自己的氣候法律，它將對化石燃料的天然氣投資標記為綠色。
