由於一家英國公司對經典汽車愛好者的愛車進行了 21 世紀的改造，他們仍然能夠繼續在路上行駛。
根據英國汽車製造商和貿易商協會的數據，英國道路上有 4,000 萬輛汽車。
其中許多現在與英國政府的綠色思維計劃相衝突。英國政府顧問表示，到 2030 年，英國 46% 的汽車需要電動化，才能實現英國的氣候目標。駕駛者已經獲得高達 2,000 英鎊（2,345 歐元）的補貼來報廢舊的污染車輛。
然而，英國的一家新創公司已經開始阻止經典汽車進入垃圾掩埋場。
在倫敦市中心的總部，倫敦電動車公司已將羅孚迷你車、路虎汽車和莫里斯未成年人的高耗油引擎更換為清潔能源。
這家創新新創公司由 44 歲的創辦人馬修奎特 (Matthew Quitter) 創立，正在藉助升級回收的日產 Leaf 和特斯拉電池，將老式汽車轉變為零排放汽車。
「我看到加州的公司正在改裝汽車，而當時英國沒有人這樣做，」奎特說。
3D列印機和鋰離子電池
Quitter 從 2017 年開始，在九個棱柱形鋰離子電池的幫助下改裝了自己的 1953 年 Morris Minor。他現在有一個由 10 人組成的團隊負責轉換工作。
由於每次改裝都是客製化的，改裝一輛汽車可能需要長達六個月的時間，改裝價格起價為 25,000 英鎊（29,326 歐元）。不過，由於電動車在英國免收擁堵費或道路稅，車主只需支付電費，這意味著他們可以每週 1 英鎊（1.17 歐元）的價格在倫敦市內行駛。
雖然 Quitter 的工程師使用 3D 列印機和鋰離子電池，但他們試圖保持經典汽車的大部分固定裝置和配件完好無損。
「我們試圖做的事情之一就是盡可能地維護這些汽車，以確保歷史的完整性，」奎特說。 「指標之類的東西比現代汽車的一致性稍差一些。但對於大多數經典車主來說，這就是他們喜歡的古怪之處」。
事實上，老式汽車沒有配備動力轉向系統或衛星導航等現代裝飾，這使得改裝變得更加經濟實惠，因為涉及的勞動力較少。
迷你車和路虎在車隊的改造中佔據主要地位，儘管蘭貝斯的車庫也出現了更多獨特的汽車。工程師們為半島酒店集團的藍旗亞 B2、賓利 T2 和改裝後的倫敦出租車賦予了新的生命，這些出租車以前屬於商業巨頭努巴爾·古爾本基安 (Nubar Gulbenkian)。
69 歲的電子企業家兼老爺車愛好者羅伊·坎貝爾 (Roy Campbell) 當他意識到自己可以將自己的兩種愛好結合起來時感到非常高興。他購買了一輛 1970 年代的 Bond Bug，倫敦電動車公司於 2021 年 2 月為其安裝了特斯拉電池。
這款楔形微型汽車有一個玻璃纖維外殼，將駕駛員和引擎包圍在一起。坎貝爾說，煙霧、噪音和熱量的結合並不是一次愉快的經歷。
「現在我可以坐在那裡看報紙。周圍完全安靜。這輛車確實誇大了轉換為電動車的優勢，」他說。
將轉化引入大眾市場
坎貝爾表示，雖然改裝並不便宜，但對老爺車車主來說，這仍然具有經濟意義。
「之後價值仍然存在。這並不是說你把錢扔掉了，」他補充道。
坎貝爾計劃在9月18日駕駛該車參加首屆倫敦至布萊頓電動車拉力賽，全程95公里。改裝後的 Bond Bug 在充電之前可以行駛 80 公里。
自 London Electric Cars 推出以來，英國其他電動改裝公司也加入了該市場，包括 David Beckham 支持的 Lunaz Design，該公司專門在銀石總部改裝勞斯萊斯汽車，售價 350,000 英鎊（410,487 歐元）起，英國F1大獎賽的舉辦地。
「我們和其他公司之間有很大的區別，」奎特說。 「我們正在努力尋找一種方法將其推向大眾市場」。
放棄者計畫讓轉換變得更容易，包括透過郵件發送轉換工具包。
「我們可以向他們發送改裝套件來改裝他們的汽車，這讓我們的影響力更大，」他說。
該公司現在的目標是更快完成轉換。
「我們的重點是盡快讓汽車進出，將[改裝汽車所需的時間]從六個月減少到三個月，」奎特說。
本故事最初是作為 2021 年移動週的一部分發布。這裡。
