隨著電動車銷量的飆升以及法規越來越有利於零排放汽車，週一發布的一系列公告表明，全球汽車行業在加速超越化石燃料汽車時代的過程中已進入更高的檔次。
作為其 300 億歐元電氣化計劃的一部分，Stellantis（今年稍早由 PSA 和菲亞特克萊斯勒合併而成）表示，已與電池製造商 LG Energy Solution 達成初步協議，為北美生產電池和模組，其中這家全球第四大汽車製造商預計，到2030 年，其美國銷量的40% 以上將是電動車(EV)。
此前，戴姆勒股份公司最近宣布將收購電池製造商 Automotive Cells Company (ACC) 33% 的股份，該公司由 Stellantis 和 TotalEnergies 於 2020 年於 2020 年創立。
電動車競賽
汽車製造商在轉向電動的過程中競相確保電池供應，並計劃在歐洲和美洲建造數十座新電池工廠。
福特汽車在歐洲的電動化計劃週一得到了推動，該公司表示將投資 2.3 億英鎊（2.72 億歐元）對英格蘭北部的一家發動機工廠進行改造，以生產電動車動力裝置而不是內燃機傳輸。
這家美國第二大汽車製造商表示，到 2030 年，其在歐洲的汽車陣容將實現全電動。
梅賽德斯-奔馳戴姆勒製造商等公司警告稱，轉向電動將導致內燃機工廠失去工作崗位，因此福特的聲明對利物浦附近的哈爾伍德工廠生產化石燃料發動機的工人來說是一個提振。
向電動化的轉變也伴隨著汽車領域的變化，大量新創公司希望成為下一個特斯拉公司。
這引起了台灣富士康的注意，該公司製定了雄心勃勃的計劃，擺脫為蘋果公司和其他科技公司製造消費電子產品的角色，實現多元化。
事實上，富士康週一推出了首批三款電動車原型機——一輛SUV、一輛轎車和一輛巴士——由富士康和台灣汽車製造商裕隆汽車有限公司合資的富士創公司製造。
該公司在不到兩年前首次提到其電動車雄心，且行動相對較快，今年宣布與美國新創公司 Fisker Inc 和泰國能源集團 PTT Pcl 達成生產汽車的協議。
對速度的需求也是大眾汽車公司讓特斯拉執行長馬斯克在周末向這家德國汽車製造商的高層發表演說的原因之一。
大眾汽車執行長赫伯特·迪斯毫不掩飾自己追趕並超越全球領先電動車製造商特斯拉的野心。
但迪斯在 Linkedin 上發文稱，他邀請馬斯克作為“驚喜嘉賓”，是為了讓大家明白大眾需要更快的決策和更少的官僚主義，以實現他所謂的公司歷史上最大的轉型。
