作為改善義大利城市流動性和永續性實驗的一部分，智慧有軌電車已經走上了佛羅倫薩的街道。
這些電車是歐盟資助的 ELASTIC 計畫的一部分，該計畫正在開發可提供改進的即時位置資訊和危險檢測的系統。
三輛電車安裝了感測器，包括攝影機、慣性測量單元 (IMU)（測量車輛的速度和方向）和雷射雷達（測量與給定物體的距離）。
該市的三個有軌電車站也安裝了數據採集、通訊和計算設備，以確保數據的準確流動。該計畫旨在儘早表明未來智慧城市如何運作，以永續發展和減少污染為核心。
對於 ELASTIC 協調員兼巴塞隆納超級計算中心高級研究員 Eduardo Quiñones 來說，其目標是為未來的城市居民提供私人自動駕駛汽車的替代方案。
「繁忙的城市空間需要創新的交通解決方案和智慧城市應用，」他說。
為了實現這一目標，他認為必須讓「交通更加敏捷，根據個人的需求和城市的情況提供靈活的路線。數據是基礎」。
讓城市更清潔
在佛羅倫薩進行的實驗致力於創建所謂的“智慧區域”，結合來自電車線路、城市街道和人行橫道的數據。
讓城市更加永續發展是該計畫的核心。
它會如何做到這一點？主要目標是減少私家車的使用——因為即使是電動車也會對環境產生影響，這要歸功於其電池的製造材料。
該專案還希望以另一種方式限制污染，即提高為智慧交通系統提供動力的電腦的效率。
ELASTIC 的下一步是打造智慧有軌電車系統，該系統知道有軌電車的位置、線路或車站是否有障礙物，並追蹤人和車輛的活動。
但該系統的去中心化性質帶來了問題。
Quiñones 表示：“不同的電腦節點必須進行協調才能產生共同的回應。這是該技術需要解決的挑戰。必須即時獲得[數據]。”
ELASTIC 的目標是將佛羅倫斯與電車相關的事故數量減少四分之一，將該市的交通流量改善 5%，並將交通系統的維護成本降低 30%。
