產業機構警告稱，隨著新年生效的新規定開始產生影響，脫歐後的繁文縟節導致英國對歐盟的部分出口陷入停滯。
一家魚類出口商週一表示，蘇格蘭彼得黑德港的價格正在“崩潰”，有報道稱，由於“出口受阻”，海鮮價格下跌了 80%。
蘇格蘭魚類出口——尤其依賴順利運送到非洲大陸——似乎是受新文書要求打擊最嚴重的行業之一。
該行業機構蘇格蘭食品與飲料公司週二援引海鮮行業的信息報道稱，三分之一的捕魚船隊“現在被困在港口”，並補充說，一些船隻正在丹麥而不是蘇格蘭登陸，以避免“英國脫歐官僚主義」 」。
執行長詹姆斯威瑟斯表示，此舉的影響是英國海鮮加工商被排除在貿易之外。 「如果這成為一種新模式，這對這裡的加工商來說是一個巨大的擔憂，」他發推文。
這一切都遵循一個早期警告該貿易機構上週表示，「在英國脫歐法規生效後，數十輛運魚卡車未能按時離開蘇格蘭」。
人們擔心，隨著法國當局加強執行新的貿易規則，英國對非洲大陸的出口可能會出現嚴重延誤。據報道，法國的 IT 問題也導致了交付速度放緩。
同時，也有報導稱，由於新的貿易規則，北愛爾蘭和愛爾蘭共和國出現了重大糧食供應問題。
聖誕節前夕達成的歐盟與英國脫歐後貿易協議確保了雙方免關稅和配額的市場准入。但英國脫離歐盟貿易結構帶來了許多其他障礙，包括新的 IT 系統、海關申報和監管檢查。
“歐盟大門現已關閉”
蘇格蘭食品與飲料公司的詹姆斯·威瑟斯週日表示，「食品出口商發現歐盟大門現已關閉」發出了許多訊息。 “價值數十億英鎊的貿易系統正在首次接受實時測試。但它出了問題。”他發推文。
阿利斯泰爾·卡邁克爾（Alistair Carmichael），奧克尼群島和設得蘭群島自由民主黨議員，在議會挑戰政府週一，海鮮出口商面臨損失。他引述一位出口商的話說，一批貨物需要“17 個附件”，而他因無法出口的一批貨物而損失了 50,000 英鎊（55,600 歐元）。
英國財政大臣里希·蘇納克 (Rishi Sunak) 回答說，政府正在努力改進流程，在 IT 系統上投入了“巨額資金”，並為企業提供支援。
蘇格蘭的主要食品和飲料機構向英國政府求助週五，出口遇到嚴重問題。蘇格蘭食品飲料與海鮮 蘇格蘭加入蘇格蘭鮭魚生產者組織 (SSPO)，呼籲採取「寬鬆」方式幫助出口進入歐洲市場。
他們表示：“文書工作的混亂、所需的額外文件以及 IT 問題都導致了延誤和延誤。”
這些貿易機構補充說，英國脫歐後的貿易協定「在新規定生效前一周達成，讓企業沒有時間為將農產品運往非洲大陸所需的巨大變化做好準備」。
- **「法國客戶需要信心，但目前信心很低」--**一位蘇格蘭魚類出口商的觀點，請在此處閱讀更多信息。
「完美風暴」警告
上週，另一個產業機構蘇格蘭海鮮協會 (Seafood from Scotland)警告出口商將面臨一場“完美風暴”在過渡後新的英國脫歐規則、新冠肺炎 (COVID-19) 大流行以及聖誕節前法國邊境關閉的背景下。報告稱，這些引發了層層行政問題，導致排隊、邊境拒絕和徹底混亂。
這些貿易機構表示，他們已呼籲英國政府給予“六個月的磨合期”，以便對新規則進行調整，但 1 月 1 日卻帶來了“懸崖邊緣”。蘇格蘭食品飲料公司的詹姆斯·威瑟斯表示：“我們警告說這會導致問題，但我們對寬限期的呼籲被忽視了。”
英國其他地方的漁業社區也抱怨出現了「嚴重的併發症」。一個致議會的公開信來自萊姆灣 Samways 的公司列出了幾個繁文縟節問題，包括需要有獸醫在現場簽署貨物。
英國運輸商呼籲法國當局採取務實的做法，因為他們擔心，隨著檢查變得更加嚴格，英吉利海峽過境可能會遭受更長的延誤。
冷鏈聯盟執行長肖恩布倫南 (Shane Brennan) 先生，告訴英國廣播公司肯特廣播電台週一，他「對本週事情的發展深感不安」。 「我們現在掌握在法國當局手中……我們請求他們找到幫助我們完成這項工作的方法，」他補充道。
上週全國漁民組織聯合會（NFO）表示「人們對向歐洲出口魚類越來越擔憂，主要是加萊和布洛涅的障礙」。它列舉了據報導的海關清關係統問題、不熟悉程序以及「法國對解決問題反應遲緩」。
公路運輸協會 (RHA) 警告英格蘭南部聖誕節前的擁擠將會重演，因為 1 月初的交通量僅為正常水準的 25%。
總部位於多佛的貨運公司 John Shirley Ltd 表示：“混亂已經開始。由於 1 月 1 日出現的保守黨繁文縟節，即使是組織最簡單的貨物運往歐洲也幾乎是不可能的任務。”發推文在周五。
政府警告“嚴重破壞”
英國內閣辦公室大臣邁克爾·戈夫週五表示，由於英國脫歐迫使海關發生變化，他預計未來幾週英國邊境將出現「嚴重的額外幹擾」。
他說：“到目前為止，邊境的干擾還不是太嚴重，但我們預計未來幾週將會出現嚴重的額外幹擾，特別是在多佛-加萊航線上。”
根據美聯社報道，戈夫也表示，政府有責任確保企業盡可能做好準備。
這位部長補充說：“運輸商和貿易商已經做了很多工作，但我們必須加倍努力，傳達所需的精確文件，以確保貿易能夠自由流動。”
政府的建議歐盟貿易要求，共 159 個雙頁，於除夕夜更新，就在新規則生效前幾個小時。
“不會有非關稅貿易壁壘，”鮑里斯·約翰遜在聖誕夜表示，新的歐盟-英國脫歐後協議宣布的當天。
一月初的事件不僅使人們對這一說法產生了進一步的懷疑，也使人們對總理的斷言產生了進一步的懷疑，即新的貿易協議「如果有的話，將允許我們的公司和我們的出口商與我們的歐洲朋友做更多的生意」。
新規則打擊愛爾蘭海供應
據報道，由於徵收新關稅或進口稅，數十家主要零售商正在審查對愛爾蘭共和國的供應。歐盟-英國貿易協定消除了這些關稅，但從歐盟出口到英國的貨物如果再出口到愛爾蘭，則需要繳納關稅。
據稱，渡輪公司 Stena Line 上週決定削減十幾條愛爾蘭海過境點，至少部分原因是供應鏈問題。
北愛爾蘭受到供應下降的打擊尤其嚴重，超市貨架上出現了缺口。儘管是英國的一部分，但該領土仍受脫歐協議規定的歐盟貿易規則的約束，以與共和國保持開放的陸地邊界。結果是對從英國發出的貨物的繁文縟節和邊境檢查增加。
公路運輸協會警告稱，北愛爾蘭的供應鏈“接近崩潰”，卡車滯留在英國或空車返回。它呼籲政府提供緊急財政援助，並為新規則提供寬限期。
「即使是一些較大的超市也沒有準備好額外的文書工作......除此之外，許多公司都意識到了額外的要求，並做出了商業決定，在短期內停止向北愛爾蘭供貨，直到所有初期問題都已解決，」RHA 北愛爾蘭政策經理約翰馬丁 (John Martin) 表示。
Aodhán Connolly，北愛爾蘭零售聯盟董事，新年警告儘管新的「零關稅、零配額」歐盟-英國貿易協定帶來了好處，但它並沒有消除愛爾蘭海新海關手續的需要。
「TCA（貿易與合作協議）沒有包含減少愛爾蘭海邊境文書工作、檢查和控制的措施，儘管透過進一步的海關合作，邊境管理可能會變得更加容易，」他說。
“但對於向北愛爾蘭發送或攜帶貨物的企業來說，即使是未來的合作機會也不足以帶來安慰。”
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