義大利北部城市博洛尼亞市中心的交通限速為每小時 30 公里。
這是義大利第二個實施這項措施的城市——撒丁島奧爾比亞市於 2021 年實施了這項限制。
博洛尼亞當局表示，新限制旨在改善道路安全並減少空氣和噪音污染。
然而，該措施遭到了居民的抗議和政府部長對其環境效益的懷疑。
為什麼波隆那實行 30 公里/小時的限速？
1 月 16 日，博洛尼亞的限速從 50 公里/小時降至 30 公里/小時，該計畫經過去年的試驗後生效。現在，車速超過 36 公里/小時將被處以 29 歐元的罰款。
備受爭議的 Città 30（City 30）計畫旨在減少道路事故並改善交通狀況空氣品質。
市長馬泰奧·萊波雷 (Matteo Lepore) 稱讚這是一場「改善每個人的生活品質以及我們體驗公共空間的方式的革命，這將使博洛尼亞成為一個更安全、更便利的城市」。可持續的適合兒童、家庭和老年人的城市，目標是道路零死亡。
儘管交通部長馬泰奧·薩爾維尼沒有具體提及博洛尼亞的措施，但他忽視了環境的限速的好處。
「汽車和貨車不能成為敵人。在城市裡時速 30 公里對環境沒有幫助，」他去年說。
“阻止買不起特斯拉的人進入城市，無助於環境，也限制了就業。”
博洛尼亞 30 公里/小時的限速是否有利於環境？
雖然慢速駕駛帶來的安全效益已被充分證明，但對地球的影響卻不太具體。
諾丁漢特倫特大學首席講師馬修沃特金斯 (Matthew Watkins) 告訴歐洲新聞，需要對其進行更多研究環境影響。
「一些證據表明，City 30 系統的空氣污染可能會更高，」他說。 “有很多因素在起作用。”
根據倫敦帝國學院的一項研究，在 20m/h 區域（相當於 32km/h），車輛行駛時的加速和減速比限速較高的區域要少。
這種更平穩的駕駛方式可減少顆粒物排放量輪胎和煞車磨損－約佔道路交通空氣污染的 75%。
然而，引擎在以恆定（“巡航”）速度行駛時效率最佳，而不是在加速或減速時。對於大多數汽車來說，這實際上約為 90 公里/小時。
居民抗議波隆那30公里/小時的限速
博洛尼亞居民對新措施表示不滿。限速生效當天，一列車導致交通堵塞，計程車司機則威脅要提高車費，以彌補不得不放慢車速的情況。
週五，司機計劃在市政廳外舉行抗議活動。
「博洛尼亞現在充滿了憤怒，」抗議活動組織者之一安德里亞·斯佩托利告訴《衛報》。 “問題不僅僅是罰款——這項法律正在徹底改變生活。”
義大利交通部也表達了擔憂。
該部寫道：“這似乎不是一個合理的選擇，因為居民（特別是工人）面臨的問題可能會大於道路安全的好處。”
義大利城市米蘭和帕爾馬也考慮在 2024 年實施 30 公里/小時的限速。
