英國有宣告計劃在其建造的每棟新住宅中都配備一個電動車充電埠。但是，當其他永續發展目標可能更重要時，將如此多的精力集中在電動車上是否錯誤？
上週，英國政府確認將出台立法，要求所有新建房屋都標準安裝充電站。該規則預計將於 2022 年生效。
該規定與英國計劃在 2030 年停止銷售新的汽油和柴油汽車、到 2035 年進一步禁止銷售新的混合動力汽車的計劃不謀而合。
迄今為止，由於全國範圍內充電基礎設施建設緩慢，政府取消道路上化石燃料汽車的目標已被擱置。
目前英國各地僅安裝了 25,000 個公共充電點。遠遠不能滿足3000萬輛電動車的需求。
充電站的政治壓力
不過，為英國提供更多電動車基礎設施的壓力不僅僅是基於政府自己的舉措。
電動車製造商大力遊說，爭取有利於其公司的政策。
今年早些時候，衛報透露，特斯拉已遊說英國提高燃油稅、提高汽油和柴油車的稅收，以及對電動車的補貼。
特斯拉在向政府提交的提案中寫道：“通過機制讓新的化石燃料汽車為其造成的損害付出代價，支持零排放汽車的普及是完全合理和合乎邏輯的。”
政府可能對這項提議反應熱烈，因為特斯拉已經在英國各地進行了大量基礎設施工作。
除此之外，荷蘭充電基礎設施公司 Fastned，同意去年，牛津大學將興建 38 個充電站。類似的活動可能會讓政府更同情特斯拉的要求。
充電站計畫是英國最好的永續未來嗎？
但英國對電動車的關注對其永續發展目標到底有多大好處呢？目前對充電點的關注是否忽略了更有用的目標？
充電樁分佈不均的問題已經引起人們的擔憂。競爭與市場管理局 (CMA)品牌化的充電器的可用性就像“郵政編碼彩票”，農村地區有被排除在外的風險。
CMA 對公共街道充電樁的緩慢推出表示擔憂。公寓業主獲得充電站的問題也是解決這個問題的主要問題。條例調查黑客馬拉松旨在讓所有人都能使用電動車基礎設施。
CMA 對充電器供應商 Electric Highway 與三個加油站營運商 Extra、Moto 和 Roadchef 之間的獨家交易存在競爭問題展開調查。
雖然擬議的立法要求新建建築配備電動車充電端口，但值得一問的是，為什麼新建築沒有提出更多的永續性要求。
更嚴格的規則正在製定中實施的這要求新住宅的二氧化碳排放量將比目前平均減少 31%。儘管這項規則預計會增加太陽能板在家庭能源生產中的使用，但太陽能板是否也能從充電埠規則等類似措施中受益？
2015 年，蘇格蘭強制新建築將二氧化碳排放量減少 22%，大約在同一時間，英格蘭放棄了淨零住宅標準計畫。
自那時起，蘇格蘭 80% 的新住宅都配備了太陽能電池板，這表明鼓勵該技術的指令確實有效。如果英國作為一個整體想要實現其排放目標，那麼它需要考慮的不僅僅是充電站的安裝。
