由於電動車銷量大幅下滑以及來自中國汽車製造商的競爭加劇，卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 在近四年後辭去了 Stellantis 首席執行官的職務。他的離職凸顯了傳統汽車製造商在電動車轉型過程中面臨的日益嚴峻的挑戰。
Stellantis 執行長、PSA 與 FCA 合併的關鍵設計師 Carlos Tavares 於 2024 年 12 月 1 日辭職，結束了該汽車製造商動盪時期近四年的任期。
兩個月前，Stellantis 發布獲利預警，使其市值縮水近 50%，而他的退出反映出傳統汽車製造商在向電動車 (EV) 轉型過程中面臨的困境。
塔瓦雷斯辭職後，Stellantis 股價在歐洲早盤交易中下跌超過 7%，投資者對領導層空缺和汽車製造商未來策略的不確定性表現出明顯的擔憂。
雄心勃勃的目標，令人失望的結果
塔瓦雷斯支持 Stellantis 進行 500 億歐元的電氣化投資，目標是在 2030 年歐洲實現 100% 的純電動車 (BEV) 銷售。
然而，銷量卻未達預期。根據美國銀行最新的電動車追蹤報告，Stellantis 在 2023 年上半年銷售了 17.34 萬輛純電動車，這一數字在 2024 年上半年下降至 15.77 萬輛，年減 9%。
此次衰退恰逢 Stellantis 在全球電動車市場失勢之際。
由於中國電動車製造商憑藉有競爭力的定價和創新優勢大幅領先，Stellant 在電動車領域的全球市場份額從 2023 年上半年的 5.3% 下降至 2024 年上半年的 3.5%。
這些困境導致 Stellantis 股價今年下跌近 50%，並削弱了人們對塔瓦雷斯領導力的信心。
塔瓦雷斯退出：接下來會發生什麼事？
塔瓦雷斯是 2023 年薪水最高的汽車經理，薪資方案為 3,649 萬歐元。
據報道，分道揚鑣的決定是在 Stellantis 董事會成員的一致同意下達成的。
雖然斯特蘭蒂斯讚揚塔瓦雷斯對公司的組建和初步成功的貢獻，但董事會和執行長之間的內部分歧在他的離職中發揮了關鍵作用。
董事長約翰·埃爾坎 (John Elkann) 稱，對斯特蘭蒂斯方向的「不同看法」是塔瓦雷斯辭職的催化劑。
Stellantis 董事會已開始尋找塔瓦雷斯的繼任者，目標是在 2025 年中期之前完成任命。在此期間，埃爾坎將擔任新成立的執行委員會主席，負責指導公司度過這個過渡階段。
產業聲音和反應
汽車製造業對塔瓦雷斯的離職迅速做出了反應。
在X（前Twitter）上，日產和阿斯頓·馬丁前首席執行官安迪·帕爾默稱讚塔瓦雷斯“也許是我共事過的最專業的汽車專家”，強調了他在創建Stellantis和開發標誌性汽車方面所發揮的作用。帕爾默補充道：“我希望歷史會善待他。”
然而，其他人則不太同情。義大利參議員卡洛·卡倫達批評塔瓦雷斯的管理方式，他表示：「我們不會懷念塔瓦雷斯。達爾文理論的支持者似乎只適用於工人。現在更迫切地需要召集約翰·埃爾坎到議會。
CNBC 記者 Michael Wayland 指出：“塔瓦雷斯誤解了美國市場，將定價和利潤置於數量和投資之上。這疏遠了傳統消費者，並導致品質下降。”
投資分析師Brian Tycangco 警告稱，Stellantis 面臨的挑戰反映了更廣泛的趨勢，他寫道：「即使在利潤最高的市場，傳統汽車製造商也輸給中國電動車品牌。創新不再是可選的。
斯特蘭蒂斯的未來是什麼？
塔瓦雷斯的離職凸顯了傳統汽車製造商在嘗試從傳統內燃機轉向電動動力系統時所面臨的困難。
Stellantis 現在必須應對日益激烈的競爭、電動車銷量下降以及重建投資者信心的需求。
德國巨頭大眾、寶馬和賓士也面臨類似的阻力，包括電動車市場份額下降和中國競爭加劇。
由於埃爾坎臨時負責，Stellantis 將面臨巨大壓力，需要找到一位能夠平衡創新與卓越營運的領導者。
下一任執行長能否扭轉公司的命運還有待觀察，但不僅對Stellantis 來說，而且對更廣泛的歐洲汽車製造業來說，賭注都很高，因為該公司正在努力在電氣化世界中保持競爭力。
