梅賽德斯-奔馳開設了歐洲第一家採用機械濕式冶金製程的電池回收廠。
該工廠將位於德國南部的庫彭海姆，預計回收率將超過 96%，同時也是淨碳中和工廠。這意味著工廠平衡其抵消或吸收的碳量與其產生的碳量。
該汽車製造商也採取了這項舉措，試圖大幅減少原電池礦物資源的消耗。
該工廠將負責從粉碎電池模組到加工和乾燥活性電池材料的所有工作。它還將分離、分類和加工銅、塑膠、鐵和鋁。
回收設施的產出預計足以幫助每年生產超過 50,000 個新電池模組。
鎳、鋰和鈷等電池金屬將被回收，然後重新用於該公司即將生產的全電動汽車的電池中。
執行長(CEO) 康林松(Ola Källenius) 在聲明中表示：「梅賽德斯-奔馳的目標是以可持續的方式製造最令人嚮往的汽車。作為汽車工程領域的先驅，歐洲首個採用機械濕式冶金電池回收一體化技術工廠標誌著提高原料永續性的一個重要里程碑。
“我們與工業和科學領域的合作夥伴一起，向德國和歐洲的可持續電動車和價值創造發出了創新力量的強烈信號。”
德國總理奧拉夫·肖爾茨在聲明中表示：「汽車的未來是電動的，而電池是其中的重要組成部分。要以資源節約型和可持續的方式生產電池，回收也是關鍵。 」
「循環經濟是成長引擎，同時也是實現我們氣候目標的重要組成部分！我祝賀梅賽德斯-奔馳在庫彭海姆的這項投資所表現出的勇氣和遠見。德國仍然是汽車行業的前沿市場新技術與創新技術。
梅賽德斯-奔馳執行長敦促歐盟推遲對中國電動車徵收關稅
康林松最近呼籲歐盟推遲對中國電動車進口徵收關稅的計劃，理由是需要自由貿易，而不是增加貿易壁壘。他警告說，關稅將損害歐盟在全球舞台上的競爭力，進而損害其長期經濟前景。
康林松表示，相反，一個互利的解決方案，即要求歐盟繼續與中國進行討論，並重新嘗試緩和緊張局勢，可能會更好地對歐盟有利。
由於中國電動車製造商接受政府補貼的指控越來越多，歐盟最近提議對從中國進口的電動車徵收更高的關稅。這反過來又使他們能夠在歐盟以較低的價格出售汽車，從而削弱了歐洲汽車製造商的利益。
其他德國汽車製造商以及德國政府也公開反對關稅，凸顯了對更嚴重貿易戰的擔憂。尤其是中國也已經對歐盟進行了反擊，對從歐盟進口的白蘭地、豬肉和乳製品進行了調查。
