陷入困境的波音公司在其設計和建造的一顆通訊衛星在軌道上解體後，其聲譽正面臨另一次削弱。
衛星營運商Intelsat證實iS-33e“完全丟失”，該衛星一直在軌道上為歐洲、非洲和亞太地區部分地區的客戶提供電信、廣播和其他服務。
國際通訊衛星公司在一份聲明中表示：“我們正在與衛星製造商、波音公司和政府機構協調分析數據和觀測結果”，並補充說正在對這一事件進行「全面分析」。
最新的問題出現在這家航空航太巨頭準備報告第三季業績之際，正經歷了動盪的一年。
預計該公司將報告第三季度巨額虧損，在第一次財報電話會議上介紹新任首席執行官，並了解機械師是否會結束導致該公司飛機生產一個多月癱瘓的罷工。
罷工被視為對新任執行長的考驗
這次罷工是對 8 月接任波音執行長的凱利·奧特伯格 (Kelly Ortberg) 的早期考驗。
奧特伯格已經宣布大規模裁員，並計劃籌集足夠的現金以避免申請破產。他需要讓聯邦監管機構相信，波音正在修復其安全文化，並準備好提高 737 Max 的產量，這是獲得急需現金的關鍵一步。
然而，在 33,000 名機械師為期五週的罷工結束之前，波音無法生產任何新的 737 飛機，罷工導致西雅圖地區的組裝廠關閉。
波音投資者加貝利基金(Gabelli Funds)的投資組合經理托尼·班克羅夫特(Tony Bancroft)表示，奧特伯格「有很多事情要做，但他可能全神貫注於完成這次談判。這是離船最近的鱷魚」。
自從新冠疫情爆發前幾年以來，波音的表現一直很糟糕
自2018年以來，波音公司一直沒有實現盈利，而且情況在好轉之前還會變得更糟。
分析師預計波音公司將於週三宣布第三季虧損約60 億美元（56 億歐元），其中包括30 億美元（28 億歐元）與噴射機相關的費用以及20 億美元（18 億歐元）的國防和航空損失。
投資者期待奧特伯格表現出冷靜、決心和緊迫感，這是他自過去十年執掌羅克韋爾柯林斯公司（一家為航空公司和軍用飛機提供航空電子設備和飛行控制系統的製造商）以來首次主持財報電話會議。
然而，當天最大的新聞可能會在周三晚上出現，屆時國際機械師和航空航天工人協會將透露罷工工人是否準備好重返工作崗位。
他們將在西雅圖地區和其他地方的工會大廳投票表決波音公司的一項提議，其中包括四年內加薪 35%、7,000 美元（6499 歐元）的批准獎金，以及保留波音公司希望取消的績效獎金。
罷工者抗議退休金改革計劃
波音公司一直堅決抵制工會要求恢復凍結了十年的傳統退休金計畫的要求。然而，老年工人的每月退休金支出將略有增加。
在華盛頓州埃弗里特的波音工廠外的糾察線上，一些機械師鼓勵同事對該提案投下反對票。
在波音工作了 38 年的客戶品質協調員拉里·貝斯特 (Larry Best) 表示：“退休金應該是首要任務。我們都說這是我們的首要任務，還有工資。” “現在是收回退休金的黃金時間，我們都需要堅持到底。”
貝斯特也認為，三年內加薪應達 40%，以抵銷長期薪資停滯和高通膨的影響。
「你可以看到我們今天的投票率很高。我很確定他們不喜歡這份合同，因為這就是我來這裡的原因，」另一位 1978 年開始在波音公司工作的糾察員說道。
“我們在這裡全力以赴，我們將表現出我們的團結，並與我們的工會兄弟姐妹們站在一起，並投票否決這件事，因為他們可以做得更好。”
