8月歐盟新車註冊量大幅下降18.3%，四大市場銷售量皆大幅下滑，其中德國（-27.8%）、法國（-24.3%）、義大利（-13.4%）出現兩位數跌幅和西班牙（-6.5 %）。
電動車市佔率下降幅度更大，較去年同期下降了43.9%。他們在歐盟的市佔率為 14.4%，而一年前為 21%。
最新數據與 2023 年 8 月的數據形成鮮明對比，2023 年 8 月的新車銷量和電動車銷量均表現出色，這兩個細分市場均成長了 21%。
總體而言，前八個月的數字看起來更有希望。與去年相比，新車註冊量小幅成長 1.4%。法國和德國銷售量略低於去年，但西班牙和義大利市場有所改善，新車銷量分別成長4.5%和3.8%。
隨著歐洲電動車銷量下滑，擔憂加劇
歐洲汽車製造商擔心，儘管電動車銷售緩慢，但實現轎車和貨車某些二氧化碳減排目標的 2025 年最後期限越來越近。
該產業呼籲政策制定者採取緊急行動提供協助，並表示，到明年實現車隊二氧化碳總排放量達到每公里 95 克所需的轉型，不僅對汽車製造商而且對經濟來說代價高昂。
代表歐洲15 個主要汽車製造商的歐洲汽車製造商協會(ACEA) 在聲明中表示：「歐洲汽車產業支持《巴黎協定》和歐盟2050 年交通脫碳目標，並已投資數十億美元用於電氣化，以將車輛推向市場。
「我們缺乏必要的促進零排放汽車生產和採用的關鍵條件：充電和加氫基礎設施、有競爭力的製造環境、負擔得起的綠色能源、購買和稅收優惠以及原材料的安全供應。材料、氫和電池的經濟成長、消費者接受度和對基礎設施的信任也沒有充分發展。
它警告說，如果問題無法解決，汽車製造商將被迫停止生產約 200 萬輛汽車，否則將面臨巨額罰款。
ACEA 表示：“我們隨時準備討論 2025 年二氧化碳排放目標的一攬子短期緩解措施。”
