據一家公司稱，中國因 COVID-19 疫情而實施的封鎖措施結束後，今年該國的整體天然氣需求增加了 6%新報告英國顧問公司 Cornwall Insight 提供。
目前，中國對液化天然氣（LNG）的需求增加並未反映出這種需求，但專家指出，在未來寒冷的幾個月裡，這種情況可能會改變。
Cornwall Insight 首席研究分析師 Matthew Chadwick 博士表示：“隨著中國經濟復甦推升天然氣需求，全球事件導致價格飆升，歐洲不能再抱持按需液化天然氣的幻想。”
自2022年2月俄羅斯入侵烏克蘭以來，歐盟更加依賴液化天然氣，此舉使歐盟減少了對俄羅斯管道天然氣的依賴。
2022年及2023年，歐盟平均每月進口112億立方公尺（bcm）液化天然氣，而2021年為每月6.6bcm。
向成員國進口主要來自美國（44%），儘管歐盟也依賴俄羅斯（17%）和卡達（13%）的液化天然氣。
去年，歐洲比預期更好地度過了寒冷的月份，冬季結束時，一般儲氣庫庫存已滿55.7%。
這項創紀錄的數字是由於溫和的氣溫和較高的能源價格而實現的，這反過來又導致需求減少，但康沃爾洞察公司的顧問建議歐洲人不要自滿。
查德威克博士表示：“從天氣模式到亞洲需求激增等多種因素，如果歐洲相信另一個高溫、低競爭的冬季，歐洲將面臨潛在的天然氣短缺。”
平衡液化天然氣與綠色環保
今年歐洲的冬季將再次比往常溫暖，但專家們對全球事件對液化天然氣供應的影響表示擔憂。
以色列哈馬斯戰爭，瓦斯工人罷工在澳大利亞，或損壞波羅的海連接管道，這些都是更廣泛的不穩定因素如何推高批發能源價格的例子。
由於中國和其他亞洲國家能夠支付比歐盟更高的天然氣價格，這使得歐盟處於弱勢。
這裡的一個解決方案是確保更多長期液化天然氣供應交易，而不是依賴所謂的“現貨市場購買”，這本質上是即時但不穩定的交易。
為了追求未來的能源穩定，歐盟也一直在改善其基礎設施以應對貿易瓶頸。
該集團的進口能力可滿足其天然氣總需求的40%左右，但各成員國對液化天然氣基礎設施的利用仍參差不齊。
然而，在考慮長期能源計畫時，康沃爾洞察仍然建議歐盟繼續關注其氣候目標。
分析師表示，雖然液化天然氣的二氧化碳排放量比煤炭少 40%，比石油少 30%，但它仍然是碳排放的重要來源，這意味著它只能被視為過渡解決方案。
