汽車業的高層紛紛湧向瑞士，參加一年一度的日內瓦國際汽車展，推出預計將超越前幾年的新車。歐洲新聞採訪了雪鐵龍執行長Linda Jackson，她不僅談到了該公司廣受歡迎的Berlingo 的首映，還談到了最新的柴油醜聞將如何影響雪鐵龍、#MeToo 時代的汽車行業，以及貿易戰將如何影響汽車製作。
柴油死了嗎？
「製造商不會說柴油是否會消亡。是顧客來選擇，」傑克森說。
雪鐵龍隸屬於 PSA 集團，提供多達三種版本的車輛：汽油版、電動版和柴油版。但在大眾柴油排放醜聞和對更環保汽車的需求之後，雪鐵龍已經注意到對柴油的興趣已經減弱。
「透過所有媒體的曝光、政府的曝光、關於柴油的政治言論——我們可以看到柴油正在減少。作為製造商，你唯一能做的就是確保為客戶提供可行的選擇。
「我們看到柴油用量有所減少。我認為柴油含量約為 48%-47%，而如果是三、四年或五年前，我們的柴油含量可能會高達 60%-70%。所以這就是客戶的選擇，」她說。
傑克森補充說，標緻雪鐵龍內部沒有計劃在不久的將來逐步淘汰柴油機，但表示將專注於使所有汽車都電動化。
「到 2023 年，我們 80% 的車輛將配備電動版本……到 2025 年，這一比例將達到 100%，」她說。
貿易戰及其影響
當唐納德·川普總統宣布美國將對進入該國的鋼鐵進口徵收 25% 的關稅時，包括歐盟貿易專員在內的歐盟領導人一致譴責對李維徵稅的，很快也效法了。分析師有推測過這場爭吵會對汽車產業產生怎樣的影響，但是，對傑克森來說，目前還沒有必要敲響警鐘。
但這種實用主義並不意味著雪鐵龍執行長對貿易戰沒有意見。
「關稅或配額是限制性的，基本上是另一種形式的保護主義，」傑克森說。
「這種保護主義，無論是來自美國還是來自中國，都不利於商業——對我們任何人來說。
「這只是個人觀點，不是 PSA 的觀點。但從長遠來看，這種保護人民的短期主義，我不確定這是否適合世界。我不確定這對於確保世界能夠相互貿易是否正確。
「正如你所說，最終你將面臨的只是貿易戰。你將從美國獲得關稅和配額，然後從歐盟獲得關稅和配額，然後我確信會有針對中國的事情……這有什麼幫助？
「這不僅僅是貿易問題，不是嗎？這也是為了保護居住在一個地區的人們免受另一個地區的影響。
汽車產業的#MeToo
包括雙龍和日產在內的幾家公司已承諾在 GIMS 開幕前結束所謂的「攤位美女」——這一舉動在 #MeToo 運動時代出乎意料地發生。
「老實說，汽車業一直有點大男人主義。如果我有一歐元或一英鎊，有多少次被問到作為汽車界的女性是什麼感覺……那麼我就會成為一個富有的女性，」她說。
但雪鐵龍首席執行官被評為全球汽車產業最具影響力的英國人，說這個行業正在與時俱進。
「汽車產業正變得越來越不那麼男性化，它變得更加多樣化，有更多的女性進入這個行業。我百分之五十的顧客是女性。
如果你看看雪鐵龍的展位，你會發現我們在男性和女性之間保持了平衡，我認為這很重要。例如，就汽車行業和經銷商的經驗而言，我希望看到的是有更多的女性銷售汽車……因為這是事實：女性更喜歡從女性那裡購買汽車。
傑克遜對結束歧視的呼籲表示歡迎，但並未完全捲入#MeToo 辯論中。
“我試圖擺脫這種政治因素，並試圖鼓勵該行業有更多女性並具有更多多樣性，因為我們添加了一些東西。”
“沒有玻璃天花板。你可以到達頂部。但你是透過自己的努力做到的。
「我非常非常幸運。我在職業生涯中從未見過任何典型的騷擾或歧視。這並不意味著我不需要比男人更努力才能到達這裡。
她對希望在汽車產業取得成功的女性有何建議？
「最重要的是對自己有信心。但你必須堅持自己並充滿信心。不幸的是，我們有時必須更加努力才能證明自己，」她說。
“要有信心。”
