這日內瓦國際車展自 1905 年以來，GIMS 一直在展示汽車產業的最新趨勢。
10 場全球首發、20 場地區發布會、30 家知名汽車製造商，全部集中在同一屋簷下。無論您是汽車購買者、收藏家還是汽車愛好者，GIMS 都被廣泛認為是歐洲最重要的車展。主辦單位首次進軍中東，希望 GIMS 卡達很快成為該地區最重要的汽車展。
卡達旅遊局首席營運長貝特霍爾德·特倫克爾(Berthold Trenkel) 表示：「這太神奇了：十輛全新汽車在世界任何地方都從未見過。而且這不會發生在底特律，不會發生在法蘭克福，也不會發生在巴黎或東京。
GIMS 每年吸引數以萬計的參觀者。首屆汽車展於 1905 年在日內瓦舉行，到 20 世紀 50 年代，該展會吸引了英國和美國的一些最大品牌。今年登陸卡達，展會已經取得了長足的進步。
日內瓦國際汽車展首席執行官桑德羅·梅斯基塔 (Sandro Mesquita) 透露：“對我們來說，第一個挑戰是組織一場去中心化的展會，即我們所說的節日。” 「因為跳動的心臟是在汽車展的大廳裡，但我們也出現在盧塞爾賽道，我們出現在沙漠中，在盧塞爾大道。所以，我們想要創造一種靜態的體驗，但也有動態演示。
「中東對我們來說是完美契合的，因為在中東，阿拉伯文化都是關於家庭和人際關係的。我們是一個生活品牌、一個家族品牌，非常適合阿拉伯文化，」董事總經理馬蒂亞斯·齊格勒(Matthias Ziegler) 解釋道。
從一個標誌性的德國品牌到另一個；梅賽德斯·奔馳在卡達進行了多項區域展示，從傳統內燃機到電動車。
梅賽德斯-奔馳中東和非洲銷售總監塞爾文·戈文德(Selvin Govender) 表示：「對於梅賽德斯-奔馳而言，重要的是帶來奢華和永續發展，因為我們相信這就是奢華的未來。
“我們專注於製造理想的汽車。我們專注於奢侈品市場的高端增長，而這正是奢侈品的領域。”
這並不是 GIMS 卡達之路的終點。該展會將每兩年回到杜哈，與一級方程式卡達大獎賽同期舉行。
Berthold Trenkel 表示：“對我們來說，擁有全球合作夥伴、全球品牌及其專業知識真是太好了。” “因此，我認為與日內瓦合作是一個非常非常明智的選擇。它們在外觀、感覺和專業精神方面都很相似。這就是它如此特別的原因。”
盧塞爾國際賽車場對速度的需求
這盧塞爾國際賽車場是卡達所有賽車運動的發源地。剛剛舉辦了另一場驚心動魄的一級方程式卡達大獎賽，該賽道正準備舉辦摩托車賽事 MotoGP 比賽。
我們採訪了盧塞爾國際賽車場執行長阿姆羅·阿爾哈馬德 (Amro Al-Hamad)，了解他對如何跟上世界領先賽道的見解。
「歡迎大家來到我們的新設施真是令人興奮，」他告訴我們卡達 365。 「我不會說它已經翻新。我會說這是一個全新的設施，我們在這裡打破了幾項記錄。第一要務是實際建造該設施或讓該設施為舉辦 F1 比賽做好準備。我們的觀眾人數達到了創紀錄的水平- 三天內有126,000 人，而2021 年每天有15,000 人。或賽事。
阿姆羅解釋說，這只是盧塞爾國際賽車場背靠背賽事的開始。
「我們剛結束了 2023 年一級方程式比賽，接下來，我們將在 2023 年 11 月 17 日至 19 日舉行 MotoGP，隨後是 12 月舉行的中東和北非卡丁車錦標賽。然後我們將前往2024年，我們迎來了序幕世界耐力錦標賽，然後是錦標賽第一輪，並在三月舉行的 MotoGP 比賽中再次回歸。
今年，日內瓦國際車展與F1同期舉行。阿姆羅·阿爾·哈馬德 (Amro Al-Hamad) 告訴卡達 365，這種結合促進了卡達整個賽車運動和汽車工業的發展。
「在卡達舉辦的日內瓦國際車展與在這裡舉行的F1 比賽一起，讓這一切成為了一場賽車運動的盛宴，而不僅僅是兩項單獨的賽事，它們實際上是相互完成的。我們看到了很多關注和很多關注人們渴望真正參與賽車運動，我們將在未來 10 年舉辦這個節日。
卡達是一個賽車運動國家，從一級方程式賽車到MotoGP，再到卡達國際拉力賽，以及越野和卡丁車錦標賽。我們詢問 Amro Al-Hamad 是什麼推動了這種興趣以及對速度的需求。
「我們現在想到的整個想法是真正促進賽車運動。我們需要看到年輕的年輕人現在渴望成為我們賽車運動之旅的一部分，並將所有這些國際賽事引入卡達有助於受益於或實現這一目標。
阿姆羅曾是一名耐力賽車手，他解釋說，直到今天，他仍然是一位尋求刺激的人，也是一位賽車迷。
「我參與了賽車運動，這是我最終從事像現在這樣的工作的願望。我總是告訴人們我不是在做一份工作，我只是每天做我喜歡的事情。回到什麼我現在很喜歡這樣做，我並沒有退出賽車運動，我利用每一個機會讓自己進入汽車或賽道，現在大部分時間我都在進行摩托車越野賽和耐力賽。
「一生一次」的公路旅行：駕駛大眾 ID Buzz 行駛 8,000 公里
電動車正成為世界各地車展的一大亮點。事實上，電動車銷量預計每年增長 16%從現在到 2035 年。
弗蘭克林德克內西特 (Frank Rinderknecht) 是林斯彼德股份公司。最近，他帶領兩名工作人員乘坐兩輛全電動大眾 ID Buzz 貨車從日內瓦前往多哈，以突破電動車的極限。
怪物之旅歷時34天，穿越12個國家，行程8000公里。
「有很多挑戰，有很多問題需要克服，」弗蘭克·林德克內西特承認。 “這是一次充滿情感、充滿興奮、遇見了不起的人、看到了非凡風景的旅行。所以，這是一次密集的旅行，在某種程度上，可能是一生一次的旅行。”
在這一歷史性事件中，弗蘭克和他的團隊成為第一個駕駛電動車從西向東穿越沙烏地阿拉伯的人。這次旅行不僅是開拓精神的展示，也是創新和電動車的巨大成功。
「我們需要擺脫化石能源，轉向再生能源。這個想法已經是朝著這一目標邁出的一大步，不僅僅是消耗然後蒸發到空氣中，而是使其成為一個循環產業，」弗蘭克告訴卡達365。
對於長途越野旅行來說，Volkswagen ID Buzz 可能看起來有點笨重，但對於普通人來說，它是顯而易見的選擇。卓越之旅。
「ID Buzz 就像一輛標誌性汽車。它可以追溯到七十年代，是一輛旅行、服務用車。我們需要這個空間，我們需要空間來放置備胎、汽車檢查和各種不同的東西， 」弗蘭克補充道。
是什麼推動產業邁向綠色未來？
從貨車到轎車，甚至像這樣的公車，電動車是日內瓦國際車展的一大特色。卡達的莫瓦薩拉特推出了一款不僅是全電動而且是無人駕駛的小巴。
這些公車標誌著 Mowasalat 與中國宇通公司的合作又邁出了一步，以促進公眾使用電動公車。
同時，新的和嶄露頭角的電動車品牌，如清醒,文法斯特和艾克塞德也推出了新車型，使競爭日益激烈。另一個希望擴大其中東影響力的品牌是領克公司。
「我們的旗艦車型領克 09 是一款七人座 SUV。因此，在海灣合作委員會 (GCC) 地區，我認為這款車將會取得巨大成功，」該公司負責人 Derek Peng 說道。亞太地區行銷
為了幫助他們佔領卡達市場，Lynk & Co 正在與卡達合作NBK集團和汽車類汽車。知名經銷商擁有數十年經銷梅賽德斯和哈雷戴維森等知名品牌的經驗。
「領克不僅僅是一輛汽車。對我們來說，擁有領克不僅僅是在我們的產品組合中多了一個品牌，儘管市場上有很多競爭對手。所以，我們想要有一些不同的東西。
隨著越來越多的公司加速其成長和綠色發展的計劃，弗蘭克和他的團隊都為他們的下一次冒險做好了準備。
「在我們的願望清單上，我們有南美洲南部的巴塔哥尼亞。我們是否可以電動或乘坐普通汽車來完成這次旅行，我們還不知道。但同樣，重要的是夢想，夢想是偉大的，」弗蘭克·林德克內西特總結道。
