歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩和歐洲理事會主席查爾斯·米歇爾本應會見美國總統喬·拜登，這次訪問看起來像是例行公事，目的是解決懸而未決的貿易問題等。
但以色列和哈馬斯之間的戰爭有可能為峰會蒙上陰影，特別是在來自歐盟的一周混亂的通訊歐盟行政部門發出了相互矛盾的訊息。
這個主題尚未正式討論，但布魯塞爾的許多人不明白為什麼不討論。
希臘歐洲議會議員安娜-米歇爾·阿西馬科普盧 (Anna-Michelle Assimakopoulou) 告訴歐洲新聞台：“我認為這個主題不能以某種方式不在議程上。”
布魯塞爾和華盛頓肯定會尋求重申對以色列的支持，但也可能敦促以色列按照國際人道法採取行動，對加薩走廊的哈馬斯進行報復。之前因為沒有這樣做而受到批評。
鋼鐵交易達成，中國前景光明
即使中東衝突成為討論的焦點，但這並不能掩蓋歐盟和美國仍有許多事情要做的事實。
鋼鐵和鋁是其中的關鍵，自川普時代以來，在前總統對歐洲這兩種金屬的出口徵收關稅之後，這個問題就一直存在。
此後關稅已暫停，但最終協議尚未達成。
雙方可能會宣布一項臨時協議，防止從 2024 年起重新徵收關稅，但不太可能達成全面協議，因為該政策幹擾了歐洲的碳邊境調整機制——對歐盟進口的碳密集型產品徵稅。歐盟。
不過，在鋼鐵方面，中國也在他們的視線之內。
預計歐盟將宣布對中國鋼鐵製造商進行反補貼調查，並與美國達成協議以限制中國金屬出口，這看起來像是對北京的雙管齊下的攻擊。
「我們基本上遇到了川普時代的這種老貿易爭端，川普對歐洲鋼鐵和鋁徵收了關稅，這些關稅不久前暫停了，但它們只是暫停了，」高級研究員雅各布·柯雅各布·克加德(Jacob Kirkegaard)說。
“它們正在重新生效。所以你會想要一個永久的解決方案。”
「現在正在談判的解決方案是所謂的碳俱樂部或歐盟和美國之間的一項協議，旨在從根本上促進可持續脫碳鋼鐵的生產，並對不進行脫碳鋼鐵生產的國家徵收關稅。方式，又名，當然，中國。
布魯塞爾和華盛頓都指責北京向世界市場大量供應廉價鋼鐵，因此這在某種程度上是解決這個問題的一種方法。
「這是解決中國向全球市場鋼鐵供應過剩這一長期存在的問題的嘗試。因此，你有點試圖以跨大西洋的方式解決不同的政治問題，」柯克加德說。
「但我認為最重要的是，你正在嘗試找到一種操作方式或一種解決方案，這在未來可能有用，因為我認為我們在許多綠色產業中正在尋找、電動車、太陽能電池板等，中國的供應量非常大，類似過去20年的鋼鐵業。
“美國和歐盟必須找到一種共同的方式來解決這個問題。”
討論統治中國的其他方式肯定會成為討論的關鍵部分，包括美國已經實施的歐盟對先進技術的出口管制。
關鍵原物料協議也已結束
歐盟官員也告訴歐洲新聞台，他們即將就關鍵原料（用於生產電動車電池的礦物）以及北京主導的市場達成協議。
這將使歐洲汽車製造商受益於美國根據拜登所謂的《通貨膨脹削減法案》提供的任何補貼，該法案旨在促進美國製造的電動車的使用。
歐洲外交關係委員會 (ECFR) 高級政策研究員 Agathe Demarais 告訴歐洲新聞台
德馬萊斯表示：“雙方可以同意不對綠色能源產品中常見的一些關鍵原材料徵收貿易關稅或配額。”
「然而，跨大西洋關鍵原材料協議無助於遏制中國在該領域的全球主導地位。因此，有資格獲得一些愛爾蘭共和軍相關稅收抵免的歐盟製造的電動汽車電池仍將使用中國原材料製造。
“換句話說，美國與歐盟就關鍵原材料達成的自由貿易協定在設計上就沒有實際意義——雙方都不是該領域的關鍵參與者。”
