2002 年 11 月 13 日，在西班牙加利西亞地區當了 20 年水手的哈維爾·薩爾 (Javier Sar) 結束一天的工作後，與同事們在一家酒吧里。
那天他們釣魚時從廣播裡聽到了這個消息。菲尼斯特雷走廊中的一艘船出現了問題。沒什麼太不尋常的。
誰也沒有預見到，這場看似可控的事件會成為西班牙史上最嚴重的生態災難。
此前從未有過 63,000 噸重油沖刷過這個伊比利亞國家北部海岸，最終形成了從葡萄牙延伸至西班牙和法國 2,000 公里的污染區域。
然而二十年前的11月13日晚上，一切風平浪靜。
局勢迅速變得混亂
那是在凌晨，也就是他輪班後兩個小時，一位受驚的同事叫醒了哈維爾。柴油的氣味很濃。
兩名水手以為是自己的船漏水，於是下樓到機艙，但當他們走過走廊時，發現氣味不再那麼濃了。
這不是來自他們的船，而是來自大海。
「我們對發生的事情一無所知。我無法想像這艘油輪是幾小時前在 27（海裡）外的地方遇到麻煩的，但我們開始將這些點聯繫起來，」Sar告訴歐洲新聞。
“我們聽到拖船在無線電頻道裡說話，然後我們意識到。這艘船實際上就在木下海岸上。”
那艘油輪就是 Prestige 號。這艘243公尺長的船失控，船上有27名船員。暴風雨導致洩漏，導致船隻傾斜 45 度，船上所載的石油開始洩漏到海中。
不久之後，薩爾接到了加利西亞地區漁業部長的電話——當地政府對此表示擔憂。
情況怎麼樣？
「混亂。船正在離海岸下沉，我們只是看看會發生什麼，」薩爾告訴他。
“漆黑的未來”
Prestige 是一艘 26 年船齡的單殼船，在中國完成維修後剛獲得美國船級社 ABS 的航行證書。
研究該案的專家表示，該船在維修的同一區域發生了船體故障。
在救出船上的大部分船員後（船長和其他幾名水手留在船內幫助拖船），當局決定將其移離海岸，並在拖船的幫助下將其救出。
綠色和平組織發言人馬諾埃爾桑托斯表示：「這是一場本來可以縮小到幾公里海岸線的災難，但將這艘船移走卻造成了近2000公里的污染，使其成為一場席捲整個大陸的災難。
這項決定是由當時的公共工程部長弗朗西斯科·阿爾瓦雷斯·卡斯科斯做出的，他下令將這艘船從海岸拖向北方，這引起了法國和英國當局的擔憂。
危機內閣自 11 月 14 日以來一直在召開會議，並提出了幾個選項。
國防部長費德里科·特里洛表示，內閣甚至考慮了在油輪沉沒前用戰鬥機轟炸的可能性。
桑托斯在談到危機管理中的錯誤時指出，「在加利西亞海上工作的人中沒有人支持將這艘船移走。這使災難最大化」。
他補充說：“政客們提供了很多虛假信息，甚至當人們看到浮油進入他們的海岸和海灘時否認浮油的存在。” “這是一杯可怕的雞尾酒。”
直到六天后，也就是 11 月 19 日，威望號最終沉沒。
「未來是向後傾斜的，這是最好的說法。我正在建造一艘船，在那之後，我們甚至考慮停止生產，」薩爾說。
“憤怒與無助”
洋流有利於重質燃油流向陸地。當時，漏油事件覆蓋了170公里的海岸線，並在隨後幾天繼續蔓延。
儘管天氣惡劣，數千名志工和軍人仍來到加利西亞幫忙清理海灘。
「那些日子裡，我腦海中浮現的畫面是志工們竭盡全力地清理海灘。幾天后，你或多或少地看到了一片乾淨的海灘，第二天，你所感受到的荒涼，你到了，海灘和剛開始時一樣。
「你會帶著憤怒和無能再次回來，」他說。
清理工作很混亂，志工甚至沒有防護裝備。
「什麼都沒有。（西班牙）國王第一次來木下時，我們告訴他，我們什麼都沒有，連防護物資都沒有。第二天，一輛卡車出現在港口區，他們把它帶到了民事部門。
從日出到日落，他們收集了超過 10 萬噸的黑色柏油狀黏液。日子過得艱難而緊張。
「當天氣晴朗時，（石油）變得更加不穩定，你會看到志工感到頭暈和昏厥。這令人震驚，」他補充道。
威望審判
桑托斯表示，這次漏油事件影響了近 3000 公里的受污染海岸線，但在漏油事件發生十年後進行的審判，僅將一些有罪方送上了被告席。
「這次審判是西班牙歷史上最大的環境審判。這是一場大型審判。調查持續了九年。十一年後，沒有人被判有罪。事實上，很多人都沒有出庭，」桑托斯說，綠色和平組織發言人表示。
「（加利西亞）地區高等法院在 2013 年做出了判決，但甚至沒有對任何人因環境犯罪定罪。”
環境法專家瑪格麗塔·特雷霍（Margarita Trejo）表示：“它只是譴責船長在救援行動中嚴重違抗西班牙當局的命令。”
「直到2008年，花了16年時間，才因針對該船船長的環境和生態犯罪而被判處兩年監禁。”
特雷霍說：“西班牙政府、加利西亞軍政府以及其他受影響者也花了 16 年的時間才獲得補償和賠償。”
西班牙政府尋求的賠償總額為 10 億美元（約 10 億歐元）。
英國法院尚未確定英國 Prestige 保險公司是否必須對受害者進行賠償，該保險公司已被代理宣布對生態悲劇負責。
