歐洲法院（ECJ）將於週二開始審查德國法院是否應該對不執行嚴重污染汽車禁令的政治人物判處監禁。
此案源自於環保人士與巴伐利亞州政府之間長期存在的糾紛。環保組織德國環保組織（DUH）正試圖迫使巴伐利亞政府在州首府慕尼黑實施空氣污染措施，該州的二氧化氮水平超過了歐盟的限制。
2014年，慕尼黑一家法院要求州政府制定行動計劃，禁止該市柴油汽車行駛。環保人士聲稱巴伐利亞政府故意無視這項裁決。
DUH 主席尤爾根·雷施 (Juergen Resch) 告訴法新社：“我們要求遵守空氣污染限制。”
去年11月，巴伐利亞高級行政法院將此案移交給歐洲法院，因為「高級政治人物」公開和向法院明確表示，他們不會履行自己的責任」。
法院補充說，4000歐元的罰款“效率低下”，並希望歐洲法院就對不執行禁令的議員判處監禁的合法性提出建議。
歐洲法院的決定雖然不具法律約束力，但可能會對德國總理梅克爾領導的反對禁令的執政黨基督教民主黨的巴伐利亞姐妹黨產生嚴重影響。
非政府組織 ClientEarth 的清潔空氣律師 Ugo Taddei 表示，歐洲法院的聽證會很重要，因為它將“給出明確的解釋，向德國法院明確表明，當他們遇到這樣的情況時需要做什麼。”
然而，即使歐洲法院裁定議員可以被判處監禁，也將由巴伐利亞法院決定該怎麼做。
對政府當局來說，柴油禁令仍然是個糟糕的選擇。
國家環境部發言人告訴法新社：“駕駛禁令是一個糟糕的解決方案。”
「巴伐利亞州的空氣品質正在改善，因此迄今為止採取的措施正在發揮作用，」該部表示，並指出了對軟體更新以及自行車和公共交通基礎設施的投資。
早在2018年2月，德國最高聯邦行政法院就為德國大城市禁止污染車輛開綠燈，這對歐洲最大的汽車市場造成了重大打擊。
該決定是在德國各州對斯圖加特和杜塞爾多夫地方法院實施的禁令提出上訴後作出的。
這些案件是由擔心空氣品質不佳的環保人士提起的。
梅克爾政府因其與汽車行業的密切關係而受到批評，曾遊說反對這項禁令，擔心這會激怒數百萬司機並擾亂城市交通，而公共交通無法填補空缺。
塔代補充說，歐洲法院的裁決很重要，因為「它將對歐盟 27 個成員國的所有法官都具有約束力」。
