歐盟競爭監管機構週二對德國汽車製造商是否串通阻止清潔排放技術的開發和推廣展開調查。
這項調查是在 2017 年 10 月歐盟委員會對寶馬、戴姆勒、大眾和奧迪的工廠進行檢查後發現的，這些汽車製造商與保時捷一起參加了會議，會議期間開發和部署了限制污染的技術討論了汽車排放。
調查的重點是這些公司是否合謀限制在歐洲經濟區銷售的汽車的兩個特定控制系統的推出。其中包括用於減少柴油引擎汽車有害氮氧化物排放的「選擇性催化還原」系統和限制汽油引擎汽車有害顆粒排放的「奧托」過濾器。
「這些技術的目的是減少乘用車對環境的破壞。如果得到證實，這種串通可能會讓消費者失去購買污染較少的汽車的機會，儘管製造商可以使用這些技術，」競爭專員瑪格麗特·維斯塔格（Margrethe Vestager）說，在一份聲明中說。
委員會補充說，現階段沒有任何跡象表明「五環」（這些汽車製造商的統稱）協調使用非法作弊裝置來欺騙監管測試。
“柴油門”
這可能對多年來一直深陷所謂「柴油門」醜聞的德國汽車業造成另一個沉重打擊。
這起醜聞於 2015 年爆發，此前美國當局指控大眾汽車在其汽車上安裝設備以欺騙排放測試。大眾汽車承認確實這樣做了，導致其他幾個國家展開調查，並促使時任執行長馬丁·文德恩辭職。
該公司還於 2016 年宣布撥出 162 億歐元用於賠償和罰款。戴姆勒和寶馬也受到牽連，但否認有不當行為。
汽車製造商成為焦點
歐盟委員會維斯塔格部門因追蹤谷歌和蘋果等大型跨國公司並處以嚴厲罰款而聞名於世。
汽車業也未能倖免。 2016 年，該委員會對曼恩、沃爾沃/雷諾、戴姆勒、依維柯和達夫等卡車生產商因串通價格而處以 29.3 億歐元的罰款。一年後，斯堪尼亞達成協議並同意支付 8.8 億歐元。
汽車零件供應商也受到了維斯塔格的審查，其中包括汽車座椅、煞車系統、火星塞和照明系統的製造商，這些供應商受到了數百萬歐元的製裁。
如果被發現違反歐盟競爭規則，委員會可處以最高相當於公司年營業額 10% 的罰款。
