一架客機怎麼會失蹤呢？在馬航MH370的謎團被解開之前，失蹤者的家人無法安息。
這是一趟夜間航班，機上有 239 人。 3 月 8 日，離開吉隆坡前往北京的商界人士、中國遊客和學生佔了大部分。波音 777 起飛時，時間剛好凌晨 20 點 1 分。
這是一次所謂的「紅眼」航班，人們猜測，在深夜這個時候，也許沒有人會注意到有人改變了飛機的航向。
航空專家表示，那個人正在執行一個精確的計畫。離開馬來西亞首都後不久，這架飛機就飛越了越南空中交通管制員負責的區域。
正是在這裡，應答器將被關閉——該裝置用於識別地面上的飛機。
從技術上和實踐上講，這個時間安排意味著兩國的管制員都不會因為 MH370 剛剛墜毀而感到恐慌。
19 分鐘後，他們聽到無線電中最後一個聲音——據信是副駕駛——聽起來很輕鬆：「好吧。晚安。
兩分鐘後，易於存取的應答器被停用。
調查人員表示，另一個傳輸維護資料、名為 ACARS 的系統在凌晨 1 點半左右被停用。這需要更多的知識來完成，而且斷路器是通過甚至不在駕駛艙內的艙口到達的。
當局表示，凌晨兩點一刻，軍用雷達發現了飛機的最後蹤跡，位於馬來西亞西北約 300 公里處。
軍方表示，沒有採取任何措施，因為它看起來沒有敵意，而且政府只是在沿著原來的軌跡（不是西北方向）展開對 MH370 的搜尋後的第二天才承認了這一踪跡。
漸漸地，日復一日，毫無進展，無論在哪一點，幾個國家的資源都從中亞分散到印度洋以南，比澳大利亞還大。
歐洲新聞台採訪了航空專家、前法國航空飛行員傑拉德·費爾澤 (Gérard Feldzer)，他和其他人一樣面臨著弄清楚前後事件的挑戰。
傑拉德費爾澤：「嗯，這是一個扣人心弦的故事，但交流卻非常混亂。我不排除發生重大事故和飛機失控的可能性。劫持，是的，為什麼不呢。我們可以想像，船上有海盜，還有炸彈。飛行員的行動是以前發生過的事。過去 40 年曾發生過自殺案例，儘管這種情況比較輕微。至於美國媒體之王默多克提出的巨大陰謀，他想像飛行員降落在一個小飛機跑道上，他們用棕櫚葉把飛機藏起來……在那裡，我們真的到了另一個世界。
歐洲新聞：「當地時間凌晨 1 點 19 分，即 3 月 8 日起飛後 38 分鐘，掌舵者記錄到的最後一句話是：『好吧，晚安。’之後會發生什麼事情呢？
費爾德澤：「我們被告知應答器隨後被關閉。必須證明這是自願的。這意味著這架飛機在雷達上——雷達螢幕上有一個斑點，上面有一個標籤，可以識別這架飛機，其高度等由應答器給出。它從雷達屏幕上消失了。但也可能是飛行途中發生爆炸，導致所有東西全部毀掉，也可能是火災，或者大停電。
歐洲新聞：「你認為爆炸假說仍然可行嗎？那樣的話，殘骸豈不是就被發現了？
費爾德澤：「我要指出的是，儘管我們知道裡約-巴黎航班的殘骸最後的確切位置，但六天后才被發現。 12 天後我們可能會發現一些東西，這並非不可想像。現在，同樣的事情也可能發生在幾年前的日本航空身上，他們失去了對飛機的控制，但在一段時間後試圖恢復它，但最終他們失敗了。它也可能在其他地方。人們不能只是一直看著燈柱的底部，因為那是光線所能到達的最遠的地方。至於試圖把飛機降落在海裡，這可能是一種選擇，一個人可能會出於絕望而被迫這樣做，飛機不一定會解體——我們在美國哈德遜河上看到了這一點，然後飛機沉沒了。
歐洲新聞：「搜索集中在該地區的兩條空中走廊，面積超過700萬平方公里，正如人們所說，就像大海撈針一樣。這樣的飛機能隱藏嗎？
費爾德澤：「這是一個非常大的區域，要找到它非常困難。這是一場捉迷藏遊戲或撲克遊戲，因為有間諜雷達。我們非常了解世界任何特定地區的飛行情況。既然我們今天能夠用手機找到賓拉登，那麼我們找不到一架 300 噸的飛機就沒有意義了。但來自美國、俄羅斯和中國的資訊卻是透過滴漏方式洩漏的，因為他們不想暴露自己的戰略能力。他們不想透露自己了解每個人的一切。
